新华网北京7月30日电(记者吕传忠)随着家庭用车在中国的持续增加，日益关注“可持续发展”的中国人正把发 展包括电动汽车在内的“清洁燃料汽车”问题提上日程。今天，随着科技部“十五”国家重大科技专项的启动，电动汽车再次 成为人们注目的焦点。

　　这一专项首席科学家、同济大学教授万钢介绍，国家计划为电动汽车研发投入8.8亿元人民币，目前这一专项已签 订部分课题任务书，进入实施阶段。

　　万钢说，在传统汽车领域，中国落后于发达国家二三十年，已经失去了追赶的机会，而在电动汽车领域，中国与国外 技术水平和产业化程度差距相对较小。中国电动汽车的研发已有了一定的基础，一些企业在90年代中期已推出了电动汽车样 车，电动轿车概念车、燃料电池中巴车也已经问世。

　　科技部高技术司司长李健说，由于车载电池的高成本，造成一辆电动汽车的价格是同等燃油汽车的2至3倍，制约了 全世界电动汽车的产业化。因此，中国需要在车用电池的研制上取得突破，使其性能提高，成本大大降低，在国际竞争中抢占 新一轮竞争的制高点，使汽车业领域实现跨越式发展。有关专家指出，从可持续发展战略角度来说，中国发展电动汽车的紧迫 性则更为突出。随着人们收入的增长，中国机动车的数量急剧增加。以北京为例，据该市公安交通管理部门介绍，20世纪90 年代以来，北京市机动车年增长率始终保持在10％至15％，目前机动车保有量达173万辆，比1990年的50.7万 辆增加241％。私人机动车发展迅速，已达104万辆。中国加入世贸组织后，这种趋势明显加快。今年一季度，全市新注 册机动车5万多辆，比去年同期上升36％。从全国范围来看，十年前中国的私人购车量不到总数的十分之一，而到了2000 年，这个数字已跃到了50％。

　　专家说，车辆的增加除对道路建设提出新的要求外，最直接的后果便是能源消耗的增加与污染的加重。国家环保中心 预计，以此趋势发展，到2010年，空气污染源64％将来自于汽车尾气的排放。

　　主流观点认为，电动汽车是汽车业未来发展的方向。作为绿色环保汽车，电动汽车使用电池作为动力，在运行中接近 “零排放”，既减少了环境污染，又缓解了能源压力，而且还赋予中国落后的汽车业以赶超世界先进水平的机会，可以说是“ 一石三鸟”。何祚庥院士在其近期撰写的《中国城市交通未来展望》中称，“磁浮列车＋锂电池电动汽车＋可折叠的电动自行 车”，将成中国城市未来的交通模式。

　　科技部部长徐冠华日前也指出，电动汽车重大专项要以产业化为目标，以市场为导向，要为中国在5至10年内实现 电动汽车的产业化奠定技术基础。

　　目前，国内大型汽车集团和知名高校已成为这一项目研发的“主力军”。项目自去年年底公开招标，各分类项目已被 一汽集团、东风集团、上汽集团、清华大学、同济大学等摘走。而且，项目的运作也强调创新，要求各项目组成立科技公司， 专门负责该项目的开发工作。不仅所参加的各法人单位要入股，其中的主要研发人员也要入股，形成责任捆绑。目前该项目的 科研资金已经不仅仅是国家投入的近9个亿，而总共达到25亿元以上。

　　项目的启动也引起国际汽车巨头的广泛关注。据了解，通用、戴—克、福特、大众等公司都已经通过多种形式，与该 项目课题组或一些参与厂家联系。戴—克副总裁、福特开发部经理等都专程来到中国，协商有关合作问题。(完)