尽管过去2个月坠机事故使人们谈“飞”色变，但资料表明飞行仍然是最安全的交通方式。

　　如果周一美国航空(American Airlines)班机坠毁事件与恐怖份子无关，那它就是美国22个月来的首起商业飞机坠毁事故。

　　虽然飞机事故一旦发生便是灾难性的，但这类事故愈来愈少。在911之前，美国国内航空公司今年一年都没有发生重大事故。

　　位于维吉尼亚州Alexandria的独立国际安全团体飞航安全基金会(Flight Safety Foundation)经理巴林(Jim Burin)说，今年全世界12起航空事故中只有3起导致了人员死亡。“不仅事故减少了，事故的严重程度也有所降低。”

　　航空运输协会(Air Transport Association)的资料显示，1996年至2000年期间每百万次飞行发生致命事故的比例为1990年至1995年期间的一半，为1970年代的三分之一，为1960年代的六分之一。

　　尽管过去数月中发生的航空灾难几乎使人丧失乘机的勇气，但坐飞机仍然比驾车安全许多。1998年，在空难中丧生的机率为1比390,000，而在公路事故中丧生的机率高达1比6,200。

　　在今秋之前的5年中，美国航空业相对没有发生重大航空事故。下面是近年来发生的商业飞机事故及其可能原因：

　　2000年1月--一架阿拉斯加航空(Alaska Airlines)的班机在从墨西哥Puerto Vallarta飞往旧金山途中失去控制，机上88名乘客全部丧生。调查没有发现事故原因是材料问题还是维修问题。

　　1999年6月--一架美国航空(American Airlines)MD-80班机在降落阿肯色州Little Rock过程中坠毁，139名乘客中的15名以及6名机组人员中的1名丧生。事故原因是恶劣的天气条件和飞行员的判断错误。

　　1998年9月--美国境内没有发生坠机事故，但这一年，瑞士航空(SwissAir)111次班机在从纽约飞往日内瓦途中于加拿大新斯科细亚(Nova Scotia)附近坠毁，机上215名乘客和14名机组人员全部丧生。

　　1997年1月--康航(ComAir)一架飞往辛辛那提的短途客机在底特律西南坠毁，机上26名乘客和3名机组人员全部丧生。

　　1996年7月--环球航空公司(TWA)800次747班机从纽约飞往巴黎，坠落大西洋中，油箱爆炸后机上212名乘客和17名机组人员全部丧生。

　　1996年7月--达美航空(Delta Airlines)MD-88班机起飞后引擎爆炸，机身穿孔。计划从奥兰多(Orlando)飞往亚特兰大(Atlanta)这次班机安全降落，但机上2人被飞射的残骸击中丧生。

　　1996年5月--ValuJet一架班机从迈阿密飞往亚特兰大途中在佛罗里达州Everglades坠毁，机上104名乘客和5名机组人员全部丧生。事故原因是对货舱中所载危险物品操作不当。

　　巴林说，总的来看，飞机仍然是最安全的交通工具。“乘坐一架从肯尼迪机场起飞的班机比在纽约驾车安全多了。”

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