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德国将推广无硫燃料
http://www.sina.com.cn 1999/10/25 02:40 科技日报

　　本报波恩电记者顾钢报道：德国联邦环境部最近作出决定，在德国机动车普遍使用无铅燃料的基础上，进一步改善燃料质量，逐步推广使用无硫燃料。

　　德国环境部长特里廷表示：实施这项决定，不仅使德国与欧盟的能源方针接轨，而且在欧盟国家内率先引入无硫燃料。德国自实施无铅燃料后，机动车有害物排放已大大降低，为使影响大气环境的车辆尾气进一步减少，前提条件只有引入无硫燃料。环境部已将此决定提请联邦参议院批准。

　　环境部改善燃料质量的决定将以税收方式分两步实施，第一步从2001年11月1日起，对含硫指标高于50 ppm（百万分之一）的汽油和柴油每公升征收附加税0.03马克，附加税由燃料供应商承担。第二步从2003年1月起，对含硫指标高于10ppm的汽油和柴油再加征附加税。环境部确定了低于50ppm作为低硫，低于10ppm作为无硫的标准。

　　采用低硫和无硫燃料无需对现有汽车发动机作技术改造，而对燃料直喷的新型发动机则能更加提高机动性能和减少油耗。专家预测，德国今后10年机动车将会增长62％，推广无硫燃料可以确保大气中有害的硫化物、碳化物进一步降低 15％。

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			德国将推广无硫燃料 http://www.sina.com.cn 1999/10/25 02:40 科技日报　　本报波恩电记者顾钢报道：德国联邦环境部最近作出决定，在德国机动车普遍使用无铅燃料的基础上，进一步改善燃料质量，逐步推广使用无硫燃料。　　德国环境部长特里廷表示：实施这项决定，不仅使德国与欧盟的能源方针接轨，而且在欧盟国家内率先引入无硫燃料。德国自实施无铅燃料后，机动车有害物排放已大大降低，为使影响大气环境的车辆尾气进一步减少，前提条件只有引入无硫燃料。环境部已将此决定提请联邦参议院批准。　　环境部改善燃料质量的决定将以税收方式分两步实施，第一步从2001年11月1日起，对含硫指标高于50 ppm（百万分之一）的汽油和柴油每公升征收附加税0.03马克，附加税由燃料供应商承担。第二步从2003年1月起，对含硫指标高于10ppm的汽油和柴油再加征附加税。环境部确定了低于50ppm作为低硫，低于10ppm作为无硫的标准。　　采用低硫和无硫燃料无需对现有汽车发动机作技术改造，而对燃料直喷的新型发动机则能更加提高机动性能和减少油耗。专家预测，德国今后10年机动车将会增长62％，推广无硫燃料可以确保大气中有害的硫化物、碳化物进一步降低 15％。

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