日本Jatco开发出单引擎型FR用混合动力系统 _大众科技_科技时代

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日本Jatco开发出单引擎型FR用混合动力系统
http://www.sina.com.cn 1999/10/22 11:11 日经BP社

　　日本的驱动系统提供商Jatco TransTechnology公司开发了单引擎型FR（前置引擎后轮驱动）用混合动力系统“IHAT”见图），并在第33届汽车博览会上与观众见面。单引擎型系统可用1台引擎兼任驱动引擎和再生制动器的发电机，它与独立的双引擎型系统相比，成本大为降低。但是，在油耗方面稍逊于双引擎型系统。因此，丰田汽车公司的“Prius”，以及日本国内的汽车厂商迄今开发的混合动力汽车都是FF车，采用双引擎型系统。

　　该系统的大小和自动挡完全相同，因而不必大幅度改变车辆设计就可以安装使用。在变矩器箱（torque co nverter housing）里面安装有马达、发电机、差动齿轮、锁止离合器（lock-upclutch）。虽然不使用变矩器，却具备了起步时的蠕变（creep）功能和矩幅增加功能。开发品的主要规格为最大输入扭矩330Nm 、最大输入转数7000rpm。马达和发动机采用扁平永久磁铁式、最大扭矩125Nm、最大功率30kW，电源电压为直流288V。

　　（Nikkei Mechanical）

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			日本Jatco开发出单引擎型FR用混合动力系统 http://www.sina.com.cn 1999/10/22 11:11 日经BP社　　日本的驱动系统提供商Jatco TransTechnology公司开发了单引擎型FR（前置引擎后轮驱动）用混合动力系统“IHAT”见图），并在第33届汽车博览会上与观众见面。单引擎型系统可用1台引擎兼任驱动引擎和再生制动器的发电机，它与独立的双引擎型系统相比，成本大为降低。但是，在油耗方面稍逊于双引擎型系统。因此，丰田汽车公司的“Prius”，以及日本国内的汽车厂商迄今开发的混合动力汽车都是FF车，采用双引擎型系统。　　该系统的大小和自动挡完全相同，因而不必大幅度改变车辆设计就可以安装使用。在变矩器箱（torque co nverter housing）里面安装有马达、发电机、差动齿轮、锁止离合器（lock-upclutch）。虽然不使用变矩器，却具备了起步时的蠕变（creep）功能和矩幅增加功能。开发品的主要规格为最大输入扭矩330Nm 、最大输入转数7000rpm。马达和发动机采用扁平永久磁铁式、最大扭矩125Nm、最大功率30kW，电源电压为直流288V。　　（Nikkei Mechanical）

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