8月刚开头就上演好戏，本周一下午，滴滴宣布收购优步中国，并和优步全球达成战略协议，双方相互持股，成为对方的少数股权股东。优步全球将持有滴滴5.89%的股权，相当于17.7%的经济权益，优步中国的其余中国股东将获得合计2.3%的经济权益。
笔者知道以上消息后万分焦急，以前滴滴与快的合并好歹还来个优步，现在好了，全没了！以后打车没补贴了还怎么出门“约”？玩不起就合并，有意思吗？作为 “鱼肉“的我们，现在只能躺着等“刀俎”们随意玩了。你不信？笔者就算以后遭打脸，也要给你们大胆预测以下三点“苦逼”影响。
影响一：涨价大势所趋说到滴滴优步一起涨价话题，还是不得不提前些日子刚颁布的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》（以下简称《办法》），就是在这个《办法》颁布完之后才宣布的合并。
内心深处的呐喊根据《办法》内容显示，网约车公司将受到监管力度更大，网约车的准入门槛有所提高。开具发票、政府指导价格、驾驶员管理、责任承担等都会增加平台运营成本。 这两大企业合并后作为该行业的“老大”，必然受到更多的关注，必将会进行多方整改，涨价是必然的，毕竟还有那么多的钱需要上交呢！
除了上面的《办法》影响之外，别忘了！这两家烧了不少钱在网络约车推广方面，现在他们不烧了，这还能不涨价？加上如今两家合并，强强联手，想想也知道这种打车便宜的日子一去不复返了。
影响二：网约车司机难赚钱
未来私家车司机开滴滴和优步究竟挣钱不？在以前，补贴力度大的时候，的确还有所剩余，当司机接单越来越多之后，补贴力度越来越低，甚至现在几乎是经常没有任何补贴，也就没多少私家车愿意跑滴滴。
补贴“拔”了其实很重要的一个原因是，滴滴快车和专车的司机分成只有80%，然后网约车公司每笔进账还会收取1.77%的劳务公司管理费，也就是相当于22%的收入分给了网约车公司。未来，网约车公司是否收取比22%还高的分成，不得而知。
最后，司机跑滴滴收入扣去22%的分成比例、自己的油钱、车辆保养费用、车辆磨损折扣、违章扣分和罚款，以及可能的保费上涨和车辆剐蹭修补，以及司机的工资等诸多成本，司机真还能挣钱吗？可能是给网约车公司挣钱了，自己只是闲着无聊的时候挣点自己出卖劳动力的钱。
影响三：老二没了，老三老四很尴尬
滴滴在吃掉老二优步之后，跟老三易到老四神州之间的差距必然进一步拉大，导致易到用车、神州专车与滴滴根本不在一个量级上，生存空间被严重压缩。滴滴打个喷嚏，说不定易到用车和神州专车都要翻个跟头。
好尴尬当然机遇与挑战同在，易到用车、神州专车也不用跟滴滴们拼，只需要给用户提供优质低价的产品和服务，有一个容身的位置就行了。就如同当年谷歌退出中国内地，都以为百度将独霸搜索领域，可谁料360搜索给自己画了一个小圈，一不小心就占了三成的市场份额。
虽然处境很尴尬，但易到和神州还可以再发发力，未来笔者能不能打到便宜的车就靠你们了。
总结：
对于两家的合并网友分析出了下图：
柳家玩的好“6”（图片来自脉脉）只想说有钱真好，不像笔者这个没落的贵族，现在打个车都要斤斤计较，话说那个“小刘”，笔者坐坏的自行车修好了吗？
