特斯拉在今年10月底在国内为旗下的Model S车型推送了7.0版本的系统更新，新版本带来的备受关注的“自动驾驶”功能。新浪科技日前对升级7.0后的Model S P85D进行试驾，为大家带来自动驾驶的实际体验。
特斯拉Model S P85D谷歌很早就开始路试无人汽车，国内的百度近期也与宝马合作在北京试验了无人车。不同于这两家公司的无人驾驶，特斯拉的自动驾驶还是需要依赖驾驶员实现。
目前，特斯拉7.0系统的自动驾驶还只是初级阶段，确切的说应该是“辅助驾驶”。借助自适应巡航和辅助转向，新系统主要带来了自动车道保持、自动变道和自动泊车三大功能。
车辆信息升级自动驾驶功能需要是2014年10月份之后购买的特斯拉Model S车型，并且在购车时选购了自动驾驶套件。主要包括前置的距离雷达、摄像头和围绕在车身四周的12个超声波传感器。
同时，在方向盘左下也会增加一个操纵杆，用来控制自动驾驶，向内拨动可以打开自动驾驶功能，上下拨动可以调节车速，外侧旋钮可以调整跟车距离，而最外侧按钮则可以关闭自动驾驶。
方向盘左下第三个操控杆集成在车身前方牌照安装位置下方的距离雷达可以扫描前方环境、测算距离；而安装在后视镜上方的前置摄像头可以检测前方车道，并且识别交通限速标志；12个超声波传感器能随时监控车身四周的环境与车距。
自动驾驶
特斯拉Model S的自动驾驶功能主要是通过方向盘左下方的拨杆控制，车辆在行驶中系统会实时监测路况，当适合开启自动驾驶功能时，仪表盘车速表两侧出现提示图标，这时向内拨一下拨杆就会开启自适应续航，而连续拨两下就能同时打开辅助转向。
自动驾驶体验这时车辆开始自己接管刹车油门和方向盘，在没有红路灯的城市环路中，特斯拉Model S可以沿着车道自动行驶。如果前方有车辆会跟随前车，如果没有则会按照设定好的速度巡航，即使前方出现弯道，车辆也可以自动调整方向盘保持在车道中央。
自动变道的过程也比较简单，在打开自动巡航和辅助转向的状态下，想进行变道时，只需向左或者向右拨动转向灯，车身传感器检测周围车辆，在确保安全的情况下会自动完成变道。需要注意的是，为了安全起见，在任何情况下都不要双手同时离开方向盘。
自动泊车
点击开始自动泊车自动泊车功能此前在很多车型中都有配备，目前，特斯拉7.0系统的自动泊车功能仅支持侧方停车。车辆在慢速行驶状态下，会自动检测路边的车位，当出现合适的车位时，仪表盘上会有P字样的图标提示，这时只需将车辆停稳挂入R档，然后点击中控屏幕上的开始按钮，车辆就能自动完成侧方停车，并且在完成后会自动挂入P档，整个过程一气呵成，无需任何人工干预。
总结
从实际体验来看，特斯拉7.0系统的自动驾驶功能还只是辅助驾驶阶段，自动车道保持、自动变道和自动泊车这些功能只是在一定程度上减轻了驾驶负担，并不能完全离开驾驶员，这与真正的自动驾驶还有一定差距。需要提醒大家的是，在实际开车中，即使打开自动驾驶功能，也必须保持手握方向盘，准备随时接管车辆。
沃尔沃等传统汽车厂商很早之前就已经开始路测自动驾驶，而最先将其推向市场的却是特斯拉，显示出互联网汽车厂商在新技术上的激进。虽然目前只是辅助驾驶，相信随着后续系统更新以及新车型的加入，将会为驾驶员带来更多便利。
在冬季，受限于目前电池技术，电动汽车的在低温下续航衰减明显。特斯拉Model S也不例外，在试驾的几天中，系统显示的剩余续航里程与实际驾驶路程差距较大。
我们在拿到车时显示剩余续航里程131公里，而在开回来经过约44公里路程后，显示剩余续航里程仅为71公里。当然这与北京拥堵的路况和开空调不无关系，但特斯拉Model S在低温时续航下降还是比较明显的。(郭靖亮)
