没有融合只是延展 苹果CarPlay的野心

　　苹果发布了iOS 7.1，相比于系统本身使得旧款iPhone更流畅这件事，我更关注的是在iOS 7.1中完全找不到的CarPlay。 在3月份刚刚结束的日内瓦国际汽车展览会上，苹果CarPlay携手主要汽车制造商亮相，在这个机械与电子融合的产业中，苹果凭借CarPlay高调“入侵”。有人觉得苹果的触角终于伸向了汽车，移动互联网将迎来一场革命；也有人并不看好CarPlay，对于广大的司机们来说，CarPlay是个啥可能压根儿都不知道。苹果的CarPlay到底是个啥？它又能干点儿啥？苹果靠CarPlay能得到点儿啥？我们一块儿来聊聊。

苹果CarPlay：没有融合·只是延展

　　1.讨好汽车厂商，增加销售线索

　　如果单就手机这条产品线来说，iPhone已经做到了呼风唤雨，但如果要和别人搞合作，姿态还是要放低一些。库克时代的苹果显然要比乔布斯时代的苹果更有亲和力。以这次日内瓦车展来说，就有16个品牌给苹果助阵，其中高端奢华的包括法拉利、梅赛德斯·奔驰、宝马，主流市场有丰田、本田、现代、福特、通用等。 光是这个阵容，就已经足够令人震撼了。

CarPlay对于汽车来说，只是一种补充、而非替代(图片来自wumii)

　　然而，我们需要意识到的是，汽车和手机不同，我们买得起四五千块钱的智能手机，但不一定买得了哪怕是几万块钱的汽车，尤其是在中国。也就是说，相比手机来 说，汽车的门槛太高了，即便我用得起iPhone 5s、并且升级了最新的iOS 7.1系统，也不一定有能施展CarPlay功能的汽车。苹果这么聪明，不会想不到这一点，那苹果和这么多汽车品牌合作的目的是什么呢？

　　一个是卖电子产品的，不管跟谁合作，目的肯定都是卖更多的苹果 手机或者苹果电脑；一个是卖汽车的，不管跟谁合作，目的肯定是卖更多的汽车。只不过，有些合作立竿见影，有些合作则需要卧薪尝胆。从关注汽车论坛的经验来 看，很多车主都对汽车的原厂导航很不满意，不是地图库旧就是体验不好，再或者就是死机等等问题，如果以后都改用苹果地图，情况可能会有所改观。对于汽车厂 商来说，导航、娱乐系统跟谁合作其实都一样。

目前CarPlay所能实现的功能有限(图片来自cecb2b)

　　拥有iPhone的用户会更多地关注支持CarPlay的汽车，拥有上述提到的这些品牌汽车的用户，可能会考虑换一部iPhone手机，而不是自己加装导航，互利共赢。但这个过程需要培养，前期一定是汽车厂商获得销售线索更多，但长远来看，赢家依然是苹果。

　　2.Siri终于有用武之地：大数据

　　为 什么说长期的赢家是苹果？因为移动互联网化是趋势，而一旦汽车的中控被掌握，那么随之而来的大数据将提供无价的用户使用资料。就目前来看，使用 CarPlay需要将iPhone与汽车相连，于是导航、听音乐、接打电话功能就都可以实现了，这一切还可以通过语音来实现人机交互，媒介就是Siri。

CarPlay主界面(图片来自苹果中国大陆官网)

　　Siri 可能已经被大多数人遗忘，但这个随着iPhone 4S的发布而首次亮相的语音人工智能，在经历了iPhone 4S、iPhone 5、 iPhone 5C、iPhone 5S的不断完善之后，终于找到了施展拳脚的空间——汽车。在这一点上，苹果如此长远的产品规划，确实要比Google 做眼镜来得实在。说到这儿，不得不提一下当初跟风Siri推出各种语音功能的国产手机厂商，缺乏思考的盲目效仿，必然会导致毫无意义的资源浪费。

CarPlay导航界面(图片来自苹果中国大陆官网)

　　有了漂亮的人机交互，同时又收集到了车主的活动范围、听音乐习惯等等数据之后，苹果就能更好地完善地图和语音、娱乐功能。这一切合作的所得，远远超过能分析Twitter用户数据的收购。苹果在整合现有的资源，以获取更大的资源，果然老辣。

　　3.欢迎各种破解、越狱，抢用户

　　其 实车载系统智能化，要想真的实现绝不是一朝一夕的事，也不是谁跟谁合作就能改变行业的事，牵扯的领域太多，缺一环都成不了。就好像这种合作的初期，绝大多 数人都会观望，在最终形成苹果期望的理想状态之前，过程中必然会经历各种破解、越狱的阶段。比如使用iPhone的用户，通过越狱、破解，能够在国产汽车 上使用CarPlay，再比如通过破解CarPlay限制实现iPhone充当行车记录仪的功能，这些都是很有可能的。

CarPlay音乐播放界面(图片来自苹果中国大陆官网)

　　任何一个新的领域，想要做成首先考虑的都不应该是盈利，而是市场份额。苹果跟汽车厂商合作，也仅仅是将iPhone手机与车载中控连接、并不是替代，一方面 iOS 7.1所能提供的功能仅仅是汽车中控的一小部分，另一方面，那不是苹果的本行，苹果也没有必要做得如此彻底，何况也不一定做得好。苹果在做的，不 过是将iPhone的小屏幕，通过汽车变得更大、走得更远，而不是取代。

　　无论是进驻汽车领域，通过合作渗透更多的用户，获得更多的 大数据资源；还是通过这种合作，进行尝试性实践，以探索更广阔的发展空间，苹果这一步棋走得不错，而且够坚决、够直接、够真实。不过我们也同样需要注意的 是，在众多的合作伙伴中，我们没有发现大众集团、包括大众旗下的奥迪、保时捷等品牌。这就说明，苹果不是唯一的玩家，拥有移动协议标准优势的高通、以及拥 有顶级图形运算能力的NVIDIA同样是有力的竞争者。手机与汽车在2014年终于真正地开始有所接触，但目前还都仅仅是物理接触，离化学反应还有距离。