日报变周报缘何获“丰收”

　　——中国汽车报“变阵之谜”系列报道之一

　　本报记者张晓家

　　如今的报业，今天你“换装”、明天我“变脸”，后天他“瘦身”，改版的浪潮此起彼伏，早已不是什么新鲜话题。但2003年1月1日，中国汽车报全新改版，还是吸引了业内众多关注的目光，这些目光有诧异、疑惑和不解。改版后的中国汽车报，总版面保持不变，报价略有提高，版面内容做出重大调整，报型由宽变窄，但真正成为兴奋点的是报纸由周五刊“退回”到周一刊。

　　以往，一张报纸往往在自己不景气的时候改版或缩版，以图摆脱不利局面；在效益好的情况下，则会大规模扩版，进行扩张，占领市场。然而这次中国汽车报却不按常理“出牌”，在汽车市场迅速发展，汽车新闻日渐增多，报纸质量不断提高，经济效益逐年攀升的时候，突然“变阵”，就像一支节节胜利的部队，不乘胜追击，却突然后撤一样，难免会勾起别人探究其中秘密的兴趣。与中国汽车报有着相似境遇和成长经历的众多行业报，更是希望能从这个“兄弟”身上参悟出几分“玄机”，为自己的发展做些打算。

　　如今半年过去了，“变阵”后的中国汽车报情况如何呢？本报从今天开始推出记者采写的系列报道，对该报半年来的变化，乃至创刊以来走过的发展之路进行剖析，以期能为其他行业报的变革与发展提供些借鉴。

　　“生存还是死亡，这是个问题。”《哈姆雷特》中的这句名言，或许最能体现出改版前中国汽车报上上下下对报纸发展的困惑，所以当记者在约定的时间来到该报社社长李庆文的办公室后，采访也从反思开始。

　　李社长接受采访时说的第一句话便是一串问题：“作为专业性报纸，首先应思考的是我们有没有生存空间？怎么去生存？在整个媒体市场中，在整个媒体结构中(我们)处于什么位置？”李社长说，“提出一些问题不是为了做理论研究，而是在实践中遇到的困惑，逼着自己必须回答这些问题。”可以说中国汽车报年初的改版正是对这些问题的回答。

　　1984年创刊的中国汽车报经历了几个发展阶段，在北京创办不久，就转到长春，然后搬到天津，最后回到北京报纸的第一阶段是企业报，那时是中国汽车工业总公司的机关报；第二阶段报社划归机械工业部管，报纸也进入了行业报时代，报社开始看到自己的独特性，并着手培养自己的核心竞争力；2000年，中国汽车报划归人民日报社主管主办，从此发展步伐进一步加快，连续3年经营收入实现30%的高增长；从2002年开始向产业经济报方向迈进。

　　走到2002年年底的时候，对自己的生存与发展问题思索良久的中国汽车报人开始着手变革：总版面保持不变；报纸由“准日报”(一周出五期)，改为每周出一次，周二出版，每次36个版；年定价由168元增至198元，版面内容做重大调整，增加彩印版面数，报型由宽变窄……

　　这次改版固然令社外的同行感到诧异，即使是社内也不能说意见完全一致。在2002年年底酝酿改版的时候，大会小会开了多次，许多人提出了自己的担忧：报价提高，刊期“周五”变“周一”，发行量跌了怎么办？出报频率减少，广告流失，经营收入减少了怎么办？也有人赞同改版，但认为步子太大了，提出了折中方案，能不能先改成周三刊或是周二刊，看看情况后再决定下一步的方向。

　　但是在充分征求意见并慎重考虑后，报社的领导班子最终决定变革还是要一步到位。李庆文告诉记者，美国的《汽车新闻》已经有80年了，一直是周报，法国的汽车报也是周报，中国汽车工业和这些国家无法相比，尽管中国的汽车市场在未来可能仅次于美国，但从发达国家的经验看，中国汽车专业媒体选择周报模式，更符合行业的特点。

　　而且一张行业报每周出5次的弊端早已显露无遗。每次扩版都伴随着提价，伴随着版面内容“充水”，伴随着发行量下降。当中国汽车报由周三刊变周四刊的时候，读者便反映没什么新闻可看，从周四到周五后，更显现出新闻资源匮乏，特别是没有当天即时发生的新闻，报纸缺头版头条。简单地对时效性的追求导致了报纸的深度不够，读者拿到报纸后看不看都可以。

　　中国汽车报的领导们意识到，一张专业性报纸只有追求必读性，才能牢牢抓住自己的读者，相对于速度而言，深度更是专业性报纸的优势。一个行业并不是每时每天都发生着重大新闻，只有把报纸的刊期变长，编采才能有更充足的时间处理稿件，文章质量提高了，读者对报纸的接触率便会增加。

　　于是，中国汽车报的改版在2003年的辞旧迎新中平静启动……

　　当改版后的第一期中国汽车报送到人民日报每个编委的手中时，分管汽车报的副总编辑江绍高第二天就批转回报社，认为改版后的报纸面目一新，整体视觉感强了，内容也比以前更丰富，更有可读性。原国家机械工业局局长、全国政协常委、经济委员会副主任邵奇惠看了改版后的前几期报纸后，也认为是一个划时代的变化，内容更集中，报道有深度，版面处理上清爽干净。报社聘请的评报专家在改版后的报纸上所做的批注也都持肯定的态度。普通读者也反映，报纸版面发生了脱胎换骨的变化，可圈可点的文章多起来，拿到手里有种看不够的感觉。

　　但真正检验改版成功的标准，不只是领导和专家的评价，更要看的是发行和经营的硬指标，毕竟这两项数字关系到报社的生死存亡。令报社上下高兴的是，改版半年来，好消息不断。由于报纸质量提高了，虽然改版后的报纸提了价，但发行量仍增长了10%还多，广告1月份比去年同期增长了80%，2月份85%，3月份67%，4月份90%，5月份47%，由于非典的影响，加上去年有个车展，6月份汽车报的广告收入下降了36%，但总体来看，汽车报今年上半年的广告收入比去年同期还是增长了30%以上。7月份是中国汽车工业满50年的日子，围绕庆祝而筹划的一系列拓展、推广活动正有条不紊地开展，等待汽车报的将是又一个“丰收”的秋天。

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