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航拍西沙、特混舰队、导弹发射的军事记者

http://www.sina.com.cn 2003年08月12日 10:37 新华网

  作为新华社军事摄影记者,在十几年的新闻采访中,我经历过几十次空中航拍,累计时间上百小时。航拍时俯瞰大地,视角较平常发生很大变化,眼中所看到的景物立体感增强,视野开阔,透视感加强。当然,要想拍到满意的照片,并非易事,其中有不少学问和规律。

  航拍油库大火:选择合适的胶片类型

  1989年8月12日,黄岛油库万吨级油罐遭雷击起火爆炸,成为当年震惊全国的突发性灾难事件。当时,海上交通已经封闭,我决定乘直升机从空中去!

  黄岛与青岛市隔海相望,直线距离很近。由于浓烟蔽日,天色很暗,我迅速将100度胶卷换成400度乐凯黑白卷。不一会,黄岛油库近在眼前:几个燃烧的巨型油罐向外吐着黑黑的浓烟。我急忙将手中的佳能A—E1相机调至连拍档,将机身上的28—135mm镜头的焦距调到无限远,紧贴玻璃窗,边构图边频频按动快门。“海豚”直升机在距火场只有几百米的一所中学的操场上降落,这里还有不少伤员等待救援。我跳下直升机,以滚滚浓烟和直升机为背景,抢拍医护人员运送伤员的典型瞬间。

  之后,我只身留下来拍摄火灾照片。当晚8点30分,我搭乘上了最后一艘运送伤员的拖船,赶回青岛驻地已经是晚上10点多了。这组《灭火救人》的航拍照片,成为黄岛特大火灾最早见报的新闻照片,并在本年度全国性新闻摄影比赛中获得三个一等奖。

  航拍西沙群岛:高度不足时的镜头选择

  航拍西沙群岛,一直是我多年的心愿。1995年4月18日,海军航空兵的一架直升飞机来西沙执行飞行任务,由直升机团王绍军团长亲自驾驶。我们决定在返航途中航拍西沙永兴岛和七连屿。机长说:“我们将在300米和500米两个高度飞行,计划先航拍永兴岛,再拍七连屿,分别绕行两周。如果发生意外,请大家听我指挥。飞机落水后,可以在海上漂浮2—3小时,3个小时以后,就不好说了。”为了在空中拍好照片,我仔细检查了手中的“武器”,以防关键的时候出错。我当时带了三台尼康相机:两台FM—2机身,一台F—3机身。镜头有:16 mm鱼眼,28—80 mm和80—200mm变焦,还有一只180 mm定焦镜头。我把三个机身分别装上黑白、彩色负片和反转片。航拍这天,能见度很好。“直—八”的舱内空间要比“海豚”大得多,我在里面可以站立行走。机械师将舱门打开,并将一个挡板横在舱门口,防止飞机倾斜时人员被甩出机舱。

  永兴岛是西沙群岛的首府,面积只有1.55平方公里。岛上绿化面积在80%以上。长长的机场跑道,犹如一条白色的玉带,格外醒目。最壮观的还是海浪击打礁盘时产生的白色浪花,犹如版画的刀刻一般,层次分明,力度感非常强。我快速变换着构图,三台相机轮换使用,不停地按动快门。由于礁盘面积太大,飞机的高度显得有点低,我不得不将16 mm鱼眼镜头派上用场,没想到照片做出来一看,效果还非常好。七连屿是西沙群岛中的一个著名岛屿,由七个露出海面的沙洲组成,构成弯弯的月牙状。我分别用几种不同焦距的镜头拍摄,有全景和中景,也有局部特写。

  这次西沙航拍的照片,曾获第12届全国新闻摄影作品评选铜牌奖,并入选第13届全国摄影艺术展。

  航拍海上特混编队:发挥长焦镜头的优势

  1996年9月,一支由导弹驱逐舰、导弹护卫舰和综合补给舰组成的海上特混编队,将在东海进行一次“四舰三向”综合立体补给演练。

  正式演练之前,编队组织了海上预演。我登上大型综合补给舰,寻找最佳拍摄角度。经过观察,我发现只有在空中拍摄,才能表现出这支海上特混编队的威武气势。

  经过申请,9月6日,在宁波海军某机场,我搭乘了担负航拍任务的“米—八”直升机。

  我使用的是配发不久的“新式武器”:两台佳能EOS—1N机身,17—35mm、80—200mm和35—350mm自动聚焦镜头。两台机身分别装上富士彩色负片和柯达正片,为防止飞机震动影响照片成像质量,我提前将快门速度定在1/1000秒的速度优先上。直升机要飞行120海里才到达演习海域。一个多小时的航途中,直升机都在云雾中穿行,我不由得担心这次航拍因大雾而泡汤。过了一会,直升机从1000米下降到600米高度时,终于冲出云层,我才看清了海上航行的特混编队。综合补给演练开始了,高速行驶的三艘驱护舰快速进入补给战位,舰尾拖起一道道白色的航迹。可千万别小看这白色的航迹,在画面上,它不但能增强动感和美感,更重要的是还可以提高照片的反差。

  突然,一架“超黄蜂”直升机闯入我的镜头之中,它加入海上编队,使整个编队的综合补给达到“三向一纵”的补给阵势,我急忙用长焦镜头将这个难得的典型场景拉近,频频按动快门连拍数张。此外,我还分别拍摄了舰机协同,横向补给,垂直吊运,单舰多舰等特写镜头,将35—350mm长焦镜头的优势充分发挥。这次航拍,弥补了我拍摄“军舰系列”的一个空白。

  航拍舰载导弹发射:垂直视角下的构图

  1999年11月,渤海某海域将举行实弹演练,素有“神州第一舰”之称的“深圳”号导弹驱逐舰,将发射一枚舰对舰新型导弹。以往,我曾拍摄过多次海上导弹发射,都是在海上拍摄,画面大多雷同,没有新意。演习指挥部为了检验和记录实弹发射效果,专门派出两架“超黄蜂”舰载直升机,担任摄录像任务,其中一架拍摄发射,另一架负责拍摄导弹的弹着点。“超黄蜂”是一种舰载直升机,1984年曾随军舰到南极执行过建立中国“长城站”的光荣任务,享有盛誉。我有幸争取到拍摄驱逐舰发射导弹的机会。正式发射的这天,气象非常糟糕,寒风凛冽,海雾弥漫,能见度很低。机长称:“今天是实弹打靶,在800米高度还有歼击机发射导弹,为安全起见,我们的飞行高度要上升到1200米”。

  凭着以往航拍的经验,我心里清楚,像这种气象条件,1200米高度航拍海上目标,难度一定很大。于是,我将富士400度彩色胶卷装入两台佳能EOS—1N机身内,提高胶片的感光度和相机的拍摄速度,为能够抓拍到高速飞行的新型导弹,我又将拍摄速度设定在高速连拍上。由于高空中风力相对加大,我将所有镜头的遮光罩去掉,以防被风刮到海里去。当然,除了高度和气象之外,我最担心的是,驱逐舰发射导弹的瞬间,直升机与驱逐舰的角度问题。因为,直升机一直处于在空中盘旋的运动之中,如果发射时直升机正好与驱逐舰成死角,那我就将一无所获。排水量为6000多吨的“深圳”舰,在茫茫大海上像一叶小舟。我用80—200mm的镜头取景,成像太小;连忙换上35—350mm长焦镜头,推倒顶端,才勉强能把它拉近。

  霎时间,导弹拖着长长的火舌,划破海面,射向远处的靶船。我激动地向右手食指发出指令,用5.6光圈、1/320秒的速度,将“深圳”舰首发命中的精彩瞬间定格在方寸之中。

  这幅照片几乎是垂直拍摄,导弹发射的白色弹道在画面中成对角线,全部压在水里,构图比较理想。由于现场光色温低,照片色彩偏暖,灰雾度大,经后期调整色彩和提高反差处理,基本达到预期效果。

  在三大洋上航拍:三点心得

  自1997年以来,我曾有过三次跟随中国海军舰艇编队出国访问的经历,海上航行累计200天,总航程达6万多海里。乘坐直升机航拍多达30余次,我的体会归纳起来主要有三点心得:

  一是心理准备。主要是克服恐惧心理,保持平静的心态,这是搞好航拍的前提。出访中的直升机大多为国产“直—九”型舰载机,它虽然机动灵活性强,但机身稳定性相对差一些。直升机离舰起飞和调头转向时,倾斜度加大,大有扎向大海的感觉;在直升机着舰降落时,舰尾的飞行甲板在海浪中上下起伏,左右摇摆,更是让人心惊肉跳。在加上这种飞机上没有安全带,的确需要有很好的心理素质。二是器材准备。至少要准备两台机身,以防临时出现故障。我的经验是:摄影包可以不带,穿上摄影背心就行了。胶卷要去掉包装盒,节省换胶卷的时间。

  航拍时直升机大多在50—100米高度飞行,通常准备三个镜头就够用了。17—35 mm镜头,用来拍摄近距离的景物或大的场景;35—350 mm镜头,用来拍摄远距离目标,或拍摄航行中军舰的特写。我有时还准备一支15 mm的鱼眼镜头,主要是用来拍摄飞机内部的场景,因为“直—九”舱内空间非常狭小,用“鱼眼”镜头拍摄时变形不大,效果也还不错。三是沉着拍摄。为了安全起见,乘“直—九”航拍时,通常不打开舱门,需要隔着舱门的有机玻璃拍照。因此,要注意做好三件事:首先,起飞之前一定要把舱门上的玻璃擦干净,去掉玻璃上的油渍和手印;其次,摘去镜头的遮光罩,将镜头挨近玻璃拍摄,减轻玻璃造成的灰雾度,提高照片的成像质量;其三,最好穿深色的衣服和摄影背心,防止舱门上的玻璃反光进入镜头画面。在不同的飞行高度,会拍摄到不同的构图画面,这就需要拍摄者大胆舍取。利用好光线是航拍成功的关键。当直升机围着军舰进行360度拍摄时,一定要考虑到光线的来源和去向,最好的角度和最好的光线只是一瞬间,就看你能否把握住。在这里,光圈和速度并不是太重要,聚焦也不是大问题,现代化的自动相机会帮你解决这些。但是有一点一定要注意:海洋犹如一个硕大的镜面,反射天光,而这种反光在晴天和阴天的变化又很微妙,这样就会使自动测光的相机产生很大误差。因此,要在曝光补偿上至少增大一挡,才能使照片的色彩达到饱和。


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