国际知名咨询公司麦肯锡调查发现，中国的物流客户有五大忧虑：担心物品丢失、损坏或被盗；铁路运输和卡车运输涉及到大量的人工搬运，而人工操作失误难免；运货时间不可靠，运输过程不透明。不客气地说，在中国，如果货物没有抵达目的地，没人知道它们究竟身处何处；营销／销售缺乏控制；物流成本过高：在中国，运输和仓储成本可以占到食品和家畜产品总成本的60%，占某些化工产品的70%～80%。平均而言，存货加运货周期超过30天。这些数字说明，中国与全球最佳做法之间存在天壤之别，而我们最缺乏的，是与国际接轨的 先进技术及其应用。

　　中国：朴素物流大行其道

　　"朴素物流”的绰号是国家邮政局副局长马军胜给起的。马局长在2001年12月30日视察延安市邮政局时，对延安邮政物流的评价是朴素物流。为什么呢？物流货款基本用支票和现金往来，放着邮政绿卡不去用。

　　全市开办的7个邮购商场既没有联网也没有业务往来。

　　延安邮政3180平方米的物流仓储中心既没有叉车、升降机等搬运机械、也没有恒温设施和湿度控制系统，使用大量人工。

　　和来往于邮政物流仓储中心的各种样式车辆相比较，邮政的物流车辆不仅形式呆板而且破旧。

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　　其实，延安物流反映了除少数几个大城市以外的全国大部分地区物流发展的现状。技术落后、设备陈旧、集约化程度低、管理水平有待提高是我们不得不面对的事实，其中，技术的落后以及对先进技术的排斥更是从根本上制约了我们对抗国际物流巨头挑战的能力。

　　以条码技术的应用为例，我国邮政行业是典型的实物传递系统，拥有全国最大的物流配送网络。邮政行业接触、应用条码技术比较早，但应用的范围比较窄，目前仅局限于部分邮件的登单作业以及特快专递查询反馈系统，大部分邮件的作业流程还没有真正条码化管理，仍处在手工作业阶段，工作效率低、劳动强度大、出错概率高。条码技术的总体应用水平不仅落后于国外邮政发达国家，甚至落后于国内铁路、民航及一些物流配送企业。特别是火车邮厢总包点数、分堆作业，至今仍然完全是手工作业。随着铁路部门客车大面积提速，站停时间越来越短，而邮件总包量又呈增长趋势，往往造成邮件装不完，卸不尽、殆误邮件传递，对社会效益和邮政经济效益带来负面影响，也在一定程度上制约了邮政的生存、发展空间。

　　美日：高新技术全面武装

　　作为经济发达国家，美国和日本的物流领域均实现了高度的机械化、自动化和计算机化。企业的物流作业中铲车、叉车、货物升降机、传送带等机械的应用程度较高；配送中心的分拣设施、拼装作业安排犹如生产企业的生产流水线一样，非常先进，有的已经使用数码分拣系统，大大提高了物流企业的工作效率和准确性，在物流企业中，计算机管理系统被普遍应用；在国际物流领域里，广泛使用EDI(电子数据交换)系统，提高了信息在国际间传输的速度和准确性，使企业降低了单据处理成本、人事成本、库存成本和差错成本，改善了企业和顾客的关系，提高了企业的国际竞争力。高科技的应用与发展为物流企业跨上新的台阶提供了重要的手段和作用。

　　同样以条码技术的应用为例，国际快递业巨头美国联合包裹运输公司UPS对该项技术的应用就很到位。比如针对自己最大的客户IBM，UPS全球物流公司的职员通过电子阅读及检查进入仓库的IBM所有产品的条形码，就能使拥有远程读取数据设备的人准确地监测出贮存水平，非常方便。

　　民企：正视差距奋力追赶

　　随着最近两年物流业务在中国突飞猛进的发展，越来越多的企业开始涉足这一领域，这使得我国的物流服务提供商能够不断尝试、不断采用新技术，为中国物流的发展助长了一臂之力。

　　近日，实达电脑设备公司推出了一款手持移动信息终端STAR SCE-703，该产品主要用于各类手持使用、与中心服务器移动通讯的物流管理场合，具备激光条码扫描功能和无线传输功能。根据实达电脑设备公司IC卡终端机具产品经理李文龙介绍，该款产品是专门为物流管理应用而开发的。使用时，工作人员可以通过该手持终端阅读条码数据，然后就可以将条码数据用GPRS无线通讯方式发送到系统中心主机查询相关信息，并接受中心主机返回的数据信息，操作十分方便。

　　运用条码识别技术实现火车邮件处理信息的自动化，可以大大提高效率，减少出错机会。比如说，对于现时邮件在火车车厢的运作状况，火车转运车厢采用的是接收地面中心局交来的总包后，对接收总包进行点数交接，人工录入或通过软盘接收路单信息。但由于存在火车停站时间比较短及考虑到数据传送的稳定性与可行性，这种做法已经越来越显得落后。邮政部门如果采用全方位的条码自动识别技术，在火车车厢门口装配全方位扫描装置，那么就可以解决邮袋总包信息识别和自动输入问题。邮局收寄邮件，经粗分、细分后，装入邮袋，在每袋袋牌上使用条码标签，标签由条码打印机按邮政行业要求的格式在各营业窗口或分拣封发部门进行现场打印。出口总包经过自动分拣后，按铁路沿线到达地点的顺序生成路单。总包上火车时，经过装有全方位条码扫描装置，对总包上的条码信息进行快速自动识别，生成总包交接清单。邮袋装车完成后，总包信息经过扫描设备传到计算机系统，利用车厢配置的微型打印机打印，生产路单。根据路单，按顺序分堆，以利于沿途下车。到站后，地面工作人员利用带红外传输的识别设备，与车上的识别设备进行对接传输，把数据传送到地面站。然后利用扫描器逐袋扫描，进行自动勾、挑、核、对。如此一步一步下来，就成功地实现了作业流程的条码管理自动化，不仅会带来显著的经济效益和社会效益，而且会大大提升邮政的竞争力。(2100)

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