伊拉克战争虽然距我们有千里之遥，然而国内却有不少人士专注于堆沙盆摆地图，为之昼夜颠倒，其实并非是他们有好战癖好，战争的结局确实不容等闲视之。在世界原油价格飙升拉动基础油价格飞速上扬后，国内润滑油生产企业至少有3000个经理人为此寝食难安。

　　内忧外患“倒春寒”将使润滑油企业数量减半

　　从去年美伊关系紧张以来，国际市场的原油价格一路走高，作为石油相关产品，润滑油的主要原料——“基础油”的价格也连连跟风上扬。

　　不巧的是，我国的大型化工企业恰恰在今年纷纷进入检修期，国产基础油产量随之减少，而日韩等周边国家以往是中国基础油的主要供给国，本可以为国内基础油供需状况提供一个缓冲和调济，却偏偏在今年二、三月份日、韩各油田也进入了检修阶段，一时间，国内基础油供应短缺情况变得异常尖锐。

　　“目前，国内基础油价格已是十年来的最高价格，今年对国内不少润滑油企业来说将会是生死一线的门槛”，据中国石化长城润滑油集团有限公司的宋云昌总经理介绍，从去年底到现在国内各类基础油价格普遍上涨25%-40%，以150SN型号基础油为例，2002年的最低价格为2300元/吨，三月的价格是3900元/吨。

　　据业内人士透露，国内润滑油市场的利润目前已成为一张“薄脆”，各企业目前都在利润和成本之间走钢丝，一不小心就会出现价格和成本倒挂的情况，例如近期500SN型号基础油的认购价已升至4070元/吨，而其成品润滑油每吨的销售价格不过4100元。有专家预计，这场市场“天灾”中，国内4000多家润滑油企业中，将会有近半数偃旗息鼓，退出经营。

　　中国是世界第三大润滑油消费国，同时也是目前消费增长速度最快的一块“希望”市场，但目前的竞争格局是——无论是壳牌、美孚这样的国际巨头还是“长城”、“昆仑”这样的国内大佬，谁都没有占到市场的10%，2000多家退出企业虽然都是小厂，但围绕着他们所让出份额的争夺，却足以带来整个市场格局的重新排列组合，一场新的逐鹿中原，已经一触即发。

　　环环相扣国产润滑油奇袭高端

　　谁也没有想到，一向以“市场反应”为弱项的国产润滑油却在这场新的市场争夺中冲锋在前，4月中旬，长城宣布，改良后的主打产品新款“金吉星”全面上市，而随之一起推出的是力度空前的渠道整合推广，一招即出，不少业内人士惊呼“长城”打响了今年润滑油市场之战的第一枪。

　　日前，北京青年报对北京市场的润滑油做过一个抽检，长城“金吉星”润滑油在耐磨、抗氧化等多项指标上表现出优于“洋油”的性能，对这个结果，不少业内专家并不感到惊讶——国内一些知名品牌的润滑油质量并不输于洋油，而长城推出的新款“金吉星”油品质量不仅达到国际润滑油级别分类中的主流级别SJ级，而且是针对中国路况而特别研发设计的，因此在性能方面比同级别的洋油更适合中国的都市轿车。据长城润滑油集团副总工程师张春辉介绍，长城推出新款“金吉星”实际蓄谋已久。新款“金吉星”油品配方是专为中国城市汽车路况量身订做，而且已经经过了两年的秘密行车试验。他指出，中国当前的城市路况主要有三方面与国外不同：首先，大气环境不一样，中国沙尘大，这对车的磨损很严重；其次，由于堵车，北京市内轿车的开开停停次数超过纽约等城市的两倍，而每开停一次对发动机的损耗相当于行驶1.5公里；第三，中国的车况不如国外车况，国外的车行驶两三年就已经准备淘汰，而国内的车至少开七八年，发动机间隙、密闭性等指标都相对较差。张春晖说：“新款‘金吉星’是一个能为中国都市轿车提供360度全能保护的产品，我们在今年将抽取几百名消费者全年免费试用，希望能用真实的消费体验，打破消费者心中的‘崇洋心理’。”

　　“都市轿车专用油”的新款金吉星上市只是长城今年奇袭高端市场的第一步，而在这一步的背后是中国石化集团对旗下的润滑油品牌的重大结构性重组——华东地区的“海牌”、粤广地区的“南海”、湖北荆门的“古塔”以及重庆“一坪”、济南“环球”全部整合进中国石化润滑油公司，而“长城”将成为中石化集团润滑油产品的主打品牌。

　　据了解，有中石化这一世界500强企业的强大实力作为后盾，今年长城还有几招连环棋已经开始落子，第一招就是整个润滑油销售体系的前向一体化。从去年起，中石化已经开始运作润滑油和燃料油的“并网”销售，中石化旗下的24000多个加油站将成为长城公司遍布全国的终端优势。与此同时，长城公司将在国内同行中率先采取自建连锁店和加盟连锁店的方式，在全国建立汽车养护连锁店。在业内人士的眼中，这一招的目的决不是搭建扁平式的营销结构网络那么简单，长城实际从现在起就已经在为车用润滑油营销方式下一步变化未雨绸缪。

　　另一方面，长城润滑油还在运作整个产业价值链的上下联合。“金吉星”目前已经是一汽捷达、奥迪的出厂装车油与服务站用油，新一代金吉星上市更被北汽贵宾车队选为指定用油，长城今年还准备和京城500家到600家正规汽修厂建立联盟合作关系。未来国内润滑油市场的竞争将不会仅限于品牌战、资本战，而将是几个产业价值链之间的争夺。

　　“我们的目标很明确，今年要在高端市场切下大大的一块”，据中国石化长城润滑油集团有限公司宋云昌总经理介绍说，中国润滑油市场规模已达220亿元之巨，其中高端市场份额占20%，但高端市场的利润却占整个市场利润的80%，高端市场的85%由洋品牌把控。这等于国产品牌占据了润滑油市场五分之四的大饼，却只分得五分之一的利润糖浆。

　　据业内人士分析，国内润滑油市场明显“苦乐不均”。格局的形成，与国内企业对私车销量上涨者一市场趋势的忽视不无关系。私车主大多是非专业司机，对车用润滑油的购买和换油主要是依靠汽车维修厂，欧美国家90%的人都采用这种“托付式”消费形式，国外品牌一进入中国市场就熟门熟路地展开了有针对性的渠道推广和品牌营销，对当时已沉浸市场旺销局面中的国内企业打了一个后路包抄。面对目前消费者心中已经形成的“崇洋心理”，国内品牌一直在寻找着反攻的机会。

　　据宋云昌总经理介绍，“长城今年的市场目标是润滑油销量30万吨，占到中石化润滑油总销量的近三分之一，同时希望用三到五年时间，进入国内高档润滑油市场的前两名，在价格上拥有引导市场走向的实力，不用再顾忌洋油。”

　　市场之争，“三梯队”中洋品牌对垒

　　据统计资料，目前，我国润滑油市场规模已达220亿元之巨，在今后三到五年内，汽车高端用油每年的增长速度将远远超过目前的3%，达到5%。因此，对中国润滑油市场雄心勃勃的远不止长城公司一家。

　　国内另一世界500强巨头中石油正在通过车体、广播、路牌等方式为其旗下核心品牌--“昆仑”大造声势，而民企某品牌也在大打广告战，希冀以广告打造品牌。

　　业内专家认为，依托以SJ、SG和SE所代表的国内润滑油高、中、低端市场，国内外各个品牌可以分队站列成三大梯队。专家们分析，根据最新的统计数据和各国产品牌逐见端倪的发展战略，三个梯队中都有实力雄厚的国产品牌，国产老大和洋巨头之间将会展开激烈竞争，一改往日洋品牌在国内市场上混战而国产品牌插不上手的局面。其中，第一梯队集中于高端市场，作战方主要是壳牌、美孚这两个先入为主的洋品牌和后来居上的长城，长城在高端市场的份额与前二者正在逐渐缩小差距，而长城凭借新品“金吉星”的“专为中国路况设计”的独特性能以及配套的渠道整合措施，极有可能反超产品品质全球统一的洋品牌；第二梯队里的中方代表则是中石油旗下的“昆仑”和外方代表BP、埃索等洋品牌；第三梯队中，民营品牌或将凭借灵活的管理机制与大规模宣传投入全面抢滩中低端市场。

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