2002年8月28日——全日空航空公司(All Nippon Airways, ANA)接收了其首架波音767-300货机。在喜庆的仪式上，来自日本的鬼太鼓(Taiko)鼓手在主货舱为新飞机的交接表演助兴。为举行仪式，特意安排该货机与另一架767-300ER(延程型)新型客机头对头停放，而后者则是下一架即将交付全日空的飞机。

　　波音767货机的业载容积为450立方米以上。当满载60.5吨货物(总业载)时，767货机的航程仍可达6056公里。波音767货机在主货舱前部装有较大的货舱门，同时还设有通往驾驶舱的门。

　　767-300货机是在广受欢迎的767-300ER双发客机的基础发展而来的，它秉承了767已有的签派可靠率、性能和运营优势。签派可靠率是航空业衡量飞机可靠性的一个标准，指飞机在预定15分钟之内离港的概率。767的签派可靠率几乎达到了99%。

　　767-300货机上的区域温控系统，可以让全日空在同一个航班上运送多种货物。例如，易变质的货物可以放在飞机的低温区，而像赛马这样的牲畜可安排在更暖和的区域运送。在767的自动货物装载系统中，有类似传送带的活动地板，这使航空公司能够方便、快捷地装卸货物。

　　这架新767货机是全日空机队中的第一架全货运飞机，它的加入将使全日空更专注于亚洲这一全球发展最迅猛的航空货运市场。该货机采用通用电气飞机发动机公司的两台CF6-80C2发动机提供动力，CF6-80C2发动机的总服役时间已达7500多万飞行小时。

　　全日空航空公司目前共运营着137架波音飞机，包括34架747、21架777、55架767和27架737。全日空的767机队规模在亚洲是最大的，加上新交付的这架货机，总数已达56架，其中包括8架767-200、34架767-300和13架767-300ER。此次交付的货机同时也是全日空接收过的第74架767飞机。

　　波音767飞机的设计提供了出色的燃油效率、运营灵活性，以及低噪声标准。其现代化的飞机系统，包括先进的全电子化的驾驶舱。世界各地的航空公司目前共订购了934架波音767飞机。

　　波音767是一个完整的飞机系列，可以在200-300座级市场上最大限度地满足客户的多样化需求。767有三种客运型号：767-200ER、767-300ER和767-400ER，还包括在767-300ER基础上改装的货运机型。

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