近日,波音公司庆祝美国联合航空公司将波音777-200ER(延程型)飞机投入奥克兰(Auckland)-洛杉矶航线,这是777首次服务于南太平洋航线。美联航计划将777的成功经验推广到其他国际远程航线上,每天为乘客提供不经停直飞服务。
波音777-200ER(延程型)飞机采用三级客舱布局,设有275个座位,用来替代以前连接洛杉矶至奥克兰及澳大利亚墨尔本的波音747。
美联航新西兰分部总经理迈克尔·珀切恩(Michael Purchon)说:“现在美联航提供经由悉尼至墨尔本的服务,777是用于奥克兰至洛杉矶航线上的理想机型。我们相信乘客将会为非常喜欢777所带给他们的乘机体验。777的每个座位上都配有个人电视,乘客可欣赏19个频道的音乐和9个频道的录像娱乐节目。”
美联航是波音777的起动用户,目前也是世界上最大的777运营商,其机队中有60架波音777,其中包括将执飞奥克兰航线的16架777-200ER。
波音777-200ER是现役飞机中航程最长、技术最先进的机型之一。其设计航程为14316公里(7730海里),从新西兰到加利福尼亚只有10500公里(5670海里),因而要完成直飞可谓轻而易举。
自投入运营以来,777的各种型号都能进行双发延程飞行(ETOPS),其可靠性无以伦比。
波音民机集团副总裁兼777项目总经理雷·康纳(Ray Conner)说:“777是专为这种点到点航线而设计制造的,美联航开辟这项服务真是棒极了。”他还说:“777已在其他许多主要航线上证明了其自身价值,我们相信它能在南太平洋上获得乘客的进一步青睐。”
为帮助航空公司提供更好、更高效的空中服务,777配备有先进的客舱管理系统。客舱管理系统与计算机控制台相连,能帮助乘务员完成许多任务,并为航空公司向乘客提供新服务创造了条件,包括可与一流的家用立体声系统或CD机相媲美的数字式音响系统。
1992年,波音777的客舱设计获得美国工业设计师协会的工业设计优秀奖,这是该协会第一次为飞机内饰授奖。
一项针对数千名乘坐过头等舱、公务舱及经济舱飞国际远程航线的乘客进行的民意调查显示,大多数乘客都偏爱777。1999年和2000年进行的全球民意调查显示,在乘坐过波音777和同级别飞机的乘客中,有超过四分之三的人更喜欢波音777。
在同级市场中,777以其公认的优异性能成为各航空公司的首选机型。事实上,777在运营经济性方面大大超过其竞争机型。777是同级市场中最热销的机型,拥有600份订单,目前已有超过400架777飞机在全球范围内运营。
动感短信、闪烁图片,让您的手机个性飞扬!
15秒快速订短信 精彩资讯尽在“掌”握
|