到目前为止，波音工程师们已经提交了777-300ER(延程型)飞机90%的设计图纸。这意味着两架新型远程777飞机中首架的设计工作已接近完成，同时也标志着该项目正在从设计阶段向生产阶段过渡。

　　远程777项目的副总主管工程师罗杰·霍克(Roger Houck)说：“我们已经发布了1万多项设计成果。目前大部分工程的设计图纸都已经完成，来自全世界的项目合作伙伴和供应商已经开始制造首批零部件。”

　　该项目的独特之处在于，设计团队是由来自几大洲的设计师组成。777-300ER是全球规模最大的民机设计与制造项目之一。

　　777飞机的大部分结构，包括机身蒙皮板材、机翼中央部分组件、机翼到机身的整流罩、客舱门以及机翼肋骨，都是由日本航空制造商联盟制造的。该组织包括三菱重工、川崎重工、富士重工、Shinmaywa以及Nippi公司。

　　这些部件中有许多将被改造，以符合777-300ER的要求。在改造工作完成之后，它们将被运往波音在华盛顿州埃弗雷特的总装厂。

　　大韩航空公司(Korean Air Lines)的航空航天部门不但是目前777项目的襟翼滑轨整流罩和翼梢小翼的供应商，他们还将制造这款飞机的新型中央翼盒的延长段和斜削式翼梢小翼。

　　777-300ER的每只机翼都加长了6.5英尺(1.98米)，而且还加装了斜削式翼梢小翼，以改进飞机的整体空气动力效率。斜削式翼梢小翼有助于缩短起飞距离，提高爬升性能并降低油耗。

　　继续参与最新型777制造工作的主要欧洲供应商包括：

　　*西班牙——Constructionnes Aeronauticas SA公司继续生产777的副翼、襟副翼和雷达整流罩；

　　*意大利——阿莱尼亚航空公司(Alenia Aerospazio)继续生产777的外副翼；

　　*英国——英国宇航系统公司(AE Systems)生产固定的机翼前缘；史密斯航空航天公司(Smiths Aerospace)生产电力负荷管理系统以及燃油质量指示系统。

　　继续参与最新型777制造工作的美国供应商包括：

　　*古德里奇(Goodrich)公司生产主起落架和前起落架；

　　*霍尼韦尔(Honeywell)公司生产飞机的信息管理系统及各种其他系统；

　　*汉胜(Hamilton Sundstrand)公司生产多环境控制系统、电力系统及组件；

　　*沃特公司(Vought)生产阻流板和副翼。

　　波音公司预计，这种远程777飞机的市场需求量将超过500架，其中大约45%将被亚洲运营商购买。

　　777-200LR(远程型)和777-300ER(延程型)这两款新机型在提高777系列飞机航程的同时，还将为航空公司增加收入。例如，在洛杉矶至东京航线上，一架777-300能搭载365名乘客和2000磅(900公斤)货物，如果改用777-300ER的话，就能多运载43500磅(19700公斤)的货物。

　　在目前由777-200ER执飞的较远航线上，如巴黎到洛杉矶，如换成777-300ER，就可以多搭载78名乘客和4000磅(1800公斤)货物。在更远航线上，如纽约到香港，777-200LR能够比777-200ER多搭载22名乘客和35000磅(15900公斤)货物。

　　此外，到了2004年777-300ER正式服役的时候，它的空重将低于原先的预测。在所有航线上，两种机型的最大业载都能增加1000磅(450公斤)。

　　远程777的座英里成本将比A340-500和A340-600低15%到18%。油耗也相当低，将比这两种机型低21%到22%。777还依靠新技术使飞机的维护效率更高、成本更低。

　　在典型的三级客舱布局下，777-300ER可搭载365名乘客飞行7250海里(13427公里)。777-200LR可搭载301名乘客飞行8865海里(16417公里)。

　　低油耗的双发远程777飞机将安装通用电气公司的GE90衍生型发动机，这种发动机推力更大，并且已经在目前的777上使用。这款衍生型发动机可以提供115000磅的推力，是迄今民机上推力最大的发动机。

　　在同级市场上，777系列飞机已占据68%的市场份额，全球有30多家客户总共订购了600架777。其中包括六家客户订购的49架远程型777，这六家客户包括日本航空公司(Japan Airlines)、法国航空公司(Air France)、全日空航空公司(All Nippon Airways)、长荣航空公司(EVA Airways)、通用电气金融航空服务公司(GE Capital Aviation Services)和国际租赁融资公司(International Lease Finance Corp)。

　　目前，波音公司正在开发两种新型远程747-400飞机，一种是客机，另一种为货机。这两款机型中的第一架将在本月底出厂，并将于10月份交付给启动客户澳大利亚快达航空公司(Qantas Airways)。这些远程747-400飞机是对777系列的补充。747和777一样，都是波音远程机市场战略的重要组成部分。

　　从6月20日开始，第一架777-300ER的主要组装工作将全面展开。

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