以年初首推低价SUV“探索者”而闻名的广东南海福迪汽车，本周在番禺、花都再开两家专卖店，使得广州连锁店的总数达到5家。福迪汽车董事长叶青对记者表示，今年SUV的增幅将大于40%，低价SUV符合国情和消费者需要，会占有相当的市场。叶青还透露，福迪年内将新推出两款SUV，价位在10万元左右。

　　皮卡专业户“变脸”

　　记者注意到，自去年以来，长城等皮卡专业生产厂率先推出8万元左右的SUV之后，业界便掀起了一股“变脸”风潮：中兴田野、北汽福田、上海万丰、扬子汽车等厂商也相继推出五花八门的低价SUV。而江铃为摆脱“变脸”之嫌，索性成立全资子公司生产陆风，倾力打造“专业越野车制造商”形象。在不到一年的时间里，由皮卡厂商推出的SUV品牌已达十余种。

　　此前福迪汽车推出售价8.98万元的SUV———富迪“探索者”，再次让低价SUV市场引起各方关注。业界认为，富迪“探索者”应该算作具有皮卡血统的本土化SUV。而可以印证的是，福迪汽车从事皮卡车身生产已有15年，“探索者”是他们生产SUV整车的首次尝试。

　　有分析人士指出，从供应角度看，汽车市场目前仍然存在供给和需求结构性脱节的问题，在农民收入没有得到显著提高的前提下，皮卡厂商暂时很难撬动农村市场，于是纷纷谋求城市攻略，SUV避开限行禁令，而“低价”的招牌恰好填补了这一空当。

　　主业仍在车身制造

　　叶青并不回避自己的主业仍是车身生产。据了解，福迪汽车一直为江苏南汽集团、北汽福田、东风集团、保定长城等国内知名的整车生产厂家长期提供皮卡车、

　　SUV多功能车身配套。目前，它是国内专业生产车身最大的厂家，去年由福迪公司开发的皮卡车身总销量已超过3万台，国内市场占有率超过30%，产品还大量出口海外。

　　“我们会专著于车身制造这一块，今年的产量预计将会突破6万台。”叶青同时表示，“SUV项目毕竟已经起步，而且汽车整车市场的投资回报率更高。5个月来卖出1000多辆已给了我们信心，下一步关键在于如何将本地市场做大。”

　　这也是福迪在广州连续开出多家连锁店，进而大量铺货的最直接原因。

　　波导牵手福迪？

　　叶青表示，由于近年来汽车业的火爆，使得民营企业正寻求在这个领域的进一步突破。福迪汽车正是民营企业“造车运动”的实践者之一。

　　他还透露，“目前有一家实力强劲的浙江民营企业正与我们密切接触，准备进入汽车领域。”这不能不使人联想到，业界近来广泛散播的波导准备投资50亿，分食国产小型轿车市场的传闻。

　　波导从国产手机“三连冠”状态下，转入相差甚远的汽车制造，会不会与同为民营企业的福迪汽车牵手？叶青表示，一切都在保密状态，但可以肯定的是对方是一家在某制造业连续数年处于领跑地位的企业。

　　而根据记者掌握的一份赛迪(CCDI)2003年1月中国手机市场监测数据，GSM制式移动电话主要品牌整体市场销售分布中，波导的市场份额独占鳌头，第一季度销售337万台。业内预测，今年国产手机将占半壁江山，波导正悄然跻身世界手机行业“第一方阵”。

　　福迪汽车所指的这家“领跑”企业到底是不是波导，叶青称，“到时候大家就知道了。”

　　本报记者郭滨

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