本报讯　　继联通、吉通、网通之后，国内的电信市场又将增加一个竞争对手———铁通。记者从有关部门获悉，铁道部着手组建铁道通信集团公司，目前正在申请电信运营牌照。

　　据悉，铁通获得电信运营牌照后，将允许开展除移动通信外的所有电信业务，可以从事长话、市话、数据传输及网络运营。其实，铁通早已拥有了一张庞大的通信骨干网络。作

为独立的运输部门，铁路拥有自己独立的通信系统。一般情况下，铁道部的工作人员都有两个电话号码，一个是普通的电话号码，另一个则是五位数的“路电”，也就是铁道系统内部的“分机”。据统计，“路电”用户超过了100万户。截至1999年底，铁通拥有通信干支线12万公里，其中光缆4万公里，数字微波4600公里，卫星站70个，支线网遍布全国500多个大中城市。自去年11月起，铁道部还沿11条铁路干线安装了SDH(同步数字传输)设备。

　　铁通的主要资产在于网络，由于是沿铁路线铺就，铁通的网络覆盖面广，包括了中小城市。同时由于很多城市本身有数个车站，因此可以因地制宜地搞环路建设城域网，使得光纤无线接入用户，覆盖全区。在一些城市，铁道网的优势甚至比中国电信还要大。铁通的另一大优势在于路权。按照有关规定，铁道系统有权在铁路两侧一定范围内开沟、埋线。与各自为政、地方势力强大的中国电信相比，铁道网是真正的统一规划的通信网络。有关人士估算，铁通的电信网络资产大概在100亿元左右，然而一旦拿到电信牌照，这个数字肯定将成倍地放大。这不仅是中国电信以外的第二大电信网，同时也是中国电信以外的惟一一个业务层、基础层(传输)、服务层都具备的通信网络。铁通有关负责人还表示，铁通计划在三年内同时在中国和美国上市。

　　业内人士认为，铁通的出现将促使国内电信市场格局发生彻底的改变，有可能形成中国电信、联通、铁通三足鼎立的局面。从国际经验来看，铁路通信部门以面向路内、路外两个市场经营为特征的通信体制改革都普遍取得了成功。在日本，1987年成立的独立的铁路通信公司，1989年已发展成为日本最大的电信公司之一；在德国，1996年铁路通信成立独立的经营公司，1997年组建合资公司，当年路外营业收入就超过了路内收入，达到14亿马克。英国、加拿大等国家的铁路通信走向市场后，也都发展成为本国主要电信运营商之一。由此可见，铁通前景十分看好。(记者郑勇)

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