本报讯　上午8点，正值上班客流早高峰，巴林路运光新村123路终点站上，往常车辆稀少、客流拥挤的场面不见了。每隔两分钟左右，就有一辆空调车准点驶进站点，乘客有序排队上车。

　　在高峰拥堵时段，为什么仍有源源不断的公交车辆准点进站候客？巴士集团透露，一个以3G技术为中心的公交智能运营管理系统已开始在123路上运行。

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　　所谓3G技术，就是把GIS电子地图、GPS卫星定位、

　　GPRS移动通讯融合的公交调度技术。在123路车队的控制中心，六台电脑的屏幕上，时刻显示着数条营运线路的动态状况。电子地图上，不同颜色的实心圆和空心圆分别代表不同线路的上下行车辆，所有营运车辆的位置、车速等即时信息都一目了然。调度人员现场演示，点击鼠标，向营运车辆发送“加速”、“减速”、“下雨路滑请慢行”等调度信息。这些信息都能即时发送到了指定的123路公交车上。笔者看到，公交车的终端接收器是一个记事本大小的方匣子，安装在车辆的仪表盘上方，调度信息就显示在方匣子的液晶显示屏。

　　目前，巴士一汽五分公司的6条线路、200多辆公交车已装备智能调度系统。据透露，到明年年底，巴士集团近400条线路、9000辆公交车都将装备这一系统。准时、便捷的公交车将吸引更多市民乘坐，从而减轻庞大的自行车上班族对地面交通的压力，确保城市交通畅通。

　　(记者陶健 通讯员贺方)