阿尔法巴上路试运行 黑科技如何改变生活

　　原标题：“阿尔法巴”吹响无人驾驶集结号 看黑科技如何改变生活

　　本报记者 卞晓婷

　　搭载“阿尔法巴智能驾驶公交系统”的深圳巴士集团公交车近日在福田保税区首发试运行，这是中国首次，也是全球首例在开放的道路上进行无人驾驶。而随着无人驾驶汽车技术的一步步成熟，无人驾驶或将彻底改变我们的生活。同时，如何规避各种风险问题，使无人驾驶真正为人民带来便利，是行业未来需要思考的问题。

　　阿尔法巴上路试运行

　　无人驾驶汽车正在从科幻电影中的场景道具走入现实。 12月2日，4台搭载了“阿尔法巴智能驾驶公交系统”的电动巴士在深圳福田保税区首发试运行。这辆巴士可搭载25名乘客，采用纯电力驱动，车上配有一名司机，司机无需进行任何操作，主要行使监控车辆的职责，非紧急情况不用扶方向盘。

　　其实在国内，这已非首例智能公交上路的例子，就在今年7月，湖南株洲也试行了可以自动识别周边车辆、行人等路况并及时作出相应反应的无人驾驶公交。其他很多国家，也有诸多无人驾驶汽车获得了能在公共道路合法进行测试的授权，部分无人驾驶技术也已经应用在量产车以及公共交通用车上。据波士顿咨询公司预计，到2035年，全球无人驾驶汽车的销量将达1200万辆，其中超过四分之一将是在中国出售。另有报告预计，到2050年，市场规模更将超过40万亿元。

　　当前，各大传统车企早已开始大力发展无人驾驶，有尝试完全自动驾驶厂商，如福特、奥迪、奔驰等等，也有做自动辅助驾驶的沃尔沃，特斯拉，以及先天便具备搭载无人驾驶技术优势的新能源汽车企业。此外，如百度、Google、腾讯等科技巨头也来抢占无人驾驶领域，就连英特尔、英伟达这种芯片巨头，也通过收购、合作等形式，进军无人驾驶领域。无人驾驶领域这个香饽饽，必将引来更多的目光，这场竞赛与厮杀必将愈演愈烈。

　　科技改变生活

　　“阿尔法巴智能驾驶公交系统”巴士从外观上看，与普通公交并没有太大区别，但它的方向盘会自己动，能感觉到行人、车辆而自动避让绕行，不需要人为操作。“开这个车一天都不会累。”司机高师傅说。

　　而因为规模经济的存在，自动驾驶汽车将会为大企业带来巨大优化，物流行业、出租行业可能都会因为无人驾驶，使整个行业发生翻天覆地的变化。司机在运送货物路上不再那么容易感到疲劳，卡车可以7天24小时运营，配送速度大大加快，而大量减少了司机配置，企业人工成本也能大幅下降。企业车辆能够随时听从调度，使用率提升，减少企业车辆成本，实现高效规划。工信部产业政策司司长冯飞曾表示，站在政府的角度，希望能够把不同行业的企业以一个联盟的形式，把优势资源共同组织起来。

　　在我们日常生活中，它势必将给我们带来巨大影响。使用了无人驾驶技术，超速罚单将成为过去时，行驶路线中不同路段的速度限制不再是让你神经紧张的因素；不仅违章停车罚款会减少，车祸或也可以极少发生；汽车可以为我们代步，或许能替我们去取定好的商店物品、自己去加油站加油，甚至可以去学校接送孩子放学；而酒驾就不再存在，无人驾驶汽车不会喝醉，也不会累，不再需要代驾司机。

　　无人驾驶融入生活尚有距离

　　可以预见，无人驾驶将给人们带来极大的方便，但从另一面思考，无人驾驶也存在不少驾驶隐患。虽然“阿尔法巴”已成功上路，但无人驾驶与普通大众的生活，仍有一段距离。不少人担心是否会造成一些人类司机不易造成的安全事故，尽管相关研制公司表明，计算机出错的概率远远低于人工驾驶，不管在发明创造上多么精密，但对于这种机械性的指令在灵活应变程度上应是无法企及人类的。

　　无人驾驶目前尚处试运行，离国内正式运行还有不少的路要走，所相关法律法规，以及监管体系都尚未构成。2017年7月，百度总裁李彦宏，乘着无人驾驶汽车上了五环，却最终收到了一张罚单，这是因为无人驾驶汽车上路的合法性还没出台 。

　　目前在我国还没有相关法律文件对无人驾驶汽车进行解读。甚至于，“无人驾驶与当前法律是有冲突的。” 广东鑫涌律师事务所律师许宜群表示，2011年修订的《道路交通安全法》，并未把无人驾驶的问题纳入考虑。“根据现行法规，机动车必须由合格的驾驶员按规定进行驾驶。”所以，要发展无人驾驶，在科技研发之上，首先应该从法律层面解决准入问题。

　　网络安全是无人驾驶不能避免的一个问题。无人驾驶主要的依据之一就是基于互联网通信，若是被不法分子控制用于非法用途，后果将很严重。再者，智能交通系统等基础配套设施还需要加快跟上步伐，避免出现像新能源汽车一样标准多样、充电困难的现状，国内企业还需努力在制定行业的国际标准中争取更多话语权。