对于乐视来说，可能再没有比融资与发布汽车新品更迫切的事情了。最近几个月里，乐视的LeSEE和法拉第未来的FF汽车被人诟病，其工厂迟迟不能竣工，大规模烧钱但是远远不能填满资金黑洞为主要原因。
今日，法拉第未来发布了一款新车，尽管这家公司看起来是一家彻头彻尾的美国企业，但是中国往往把它和乐视汽车混为一谈——FF系列是高端系列，而LeSEE价位偏低一点。尽管乐视不断强调，法拉第未来属于独立的汽车公司，然而贾跃亭作为大股东、和乐视紧密合作、打出互联网、生态等口号等众多事实让人依旧分不清楚。
如此看来，今日法拉第未来发布的第一款量产车FF91就背负了比较重要的意义。在2015年初发布的FF ZERO1是法拉第未来为数不多惊艳的时刻，但法拉第未来的全球营销VPDag Reckhorn把它定义为是技术的展示车，并不意味着是消费者最终拿到手的商品。从现场来看，FF91作为法拉第未来的首款量产车型，它依然有一些疑点所在。
FF91定位在SUV类型的电动车，但在介绍中，高管们给它加的标签在速度，互联以及智能。
虽然看起来FF91对标的是特斯拉SUV样式的Model X，但是速度上却宣称打破了世界纪录：0-60mph时间为2.39s，赢过了宾利、法拉利以及特斯拉。但是值得怀疑的是，0-60mph只能说明发动加速度，一般人们会看重0-100左右或者整体速度——蔚来汽车就在赛道上跑完了全程并打破了电动车的纪录。
该车具有5,250 x 2,283 x 1,598 mm 的长宽高尺寸，轴距达到3,200mm；法拉第未来宣称，FF91电机技术可以使汽车每小时充500英里的电，续航历程超378英里/700公里；马力的峰值功率达1050匹。
AI方面，FF91全车有超过30个雷达和传感器，形成应变系统。前端配有激光雷达，可智能升降，当它升起的时候表明自动驾驶模式开启。据悉，FF91有level 4的高度自动驾驶功能，可无人代客泊车。
根据现场直播演示，FF91确实展示了无人驾驶泊车，在一座停车场内，工作人员将随机一辆车开走，然后FF91自动驾驶开进那个停车位。不过疑点在于，停车场的数据很可能已经收集完毕，如果把场地换为另一个地方，是否还能像现在一样？
另外，现场并没有展示司机确认让FF91停在固定的位置，而在展示的时候，有一个小小的意外情况：另一个更容易停车的位置变空，现场有两个空停车位。FF91依然选择了之前确定的停车位，如果真的智能到足够认清现场形势，我们的思维会认定更容易的位置是我们的首选。
根据FF ID，汽车可以将手机、电脑甚至家庭连接，汽车内部也可以人脸识别解锁、语音控制。
当用户走近FF 91 时，侧裙灯组会启动用户身份确认程序，外后视镜上的摄像头能够拍摄车身两侧环境影像，并将其实时同步到后视镜系统中。
2016年12月底，在发布新车和CES前几日，据外媒报道称，法乐第未来已有两名高管辞职，而乐视董事长兼CEO贾跃亭已实际接管该公司。这样的消息加速了人们的怀疑，在发布会临近时，这实在不能算个好消息。
在此之前，一直被曝出的内华达工厂停工消息还处于风波之中。这座工厂预算数十亿美元、建筑面积900英亩，停工相关消息也已经得到AECOM的证实。AECOM在发给Jalpnik的声明中说：“法拉第未来目前暂时调整了建设计划，准备于2017年初重启。我们仍将与客户和员工全力开发这个项目，期待着工厂的正式交付。”AECOM补充道，地基准备工作已经完成。
地基准备工作就是现场说到的第一期建设完成。在宣传片中，工厂仍旧处于最初的阶段，视频的最后展示的概念图不知道还有多久才能完成。发布会上，法拉第未来没有提到价格问题，只是宣布将于今年3月份推出特别版，现在预订的普通版将于2018年交车。
