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　　新浪科技讯 北京时间12月18日上午消息，摩根士丹利刚刚下调了特斯拉Model 3大众市场车型的销售预期，但仍然认为这家电动汽车先驱是一个很好的长期投资标的。

　　摩根士丹利将特斯拉Model 3车型2020年的销量预期下调了三分之一，2028年的销量预期下调一半。Model 3计划在2017年推出，并将在2018年实现首个完整销售年度——全年销量有望达到4万辆。摩根士丹利还上调了特斯拉的单车回报预期。

　　特斯拉计划在2015年推出第二辆汽车Model X SUV，与目前的Model S一同销售。

　　摩根士丹利今年早些时候预计，Model S和Model X车型2020年的合并年度销量将达到15万辆，Model 3车型2020年销量可达22万辆，2028年为77.5万辆。

　　但该公司周三将Model 3的2020年销售预期下调至15万辆，2028年下调至40万辆。Model S和Model X 2028年的销售预期仍然保持不变，分别为接近12.65万辆和超过18.9万辆。但Model 3到2020年的平均交易价格将会增至5.5万至6万美元之间，这款车型上市之初的起价将在3.5万至4万美元之间，平均售价为6万美元。摩根士丹利预计，Model S的平均售价为10.5万美元。

　　摩根士丹利分析师亚当·乔纳斯(Adam Jonas)认为，Model 3的成功与否取决于三大因素：

　　——特斯拉能否降低电池组的成本。

　　——内燃机技术和成本的普遍状况。

　　——油价。

　　尽管下调了销售预期，但乔纳斯认为特斯拉利用Model 3渗透大众市场的能力较两三个月之前有所提升。特斯拉的成功并不依赖于淘汰传统内燃引擎。如果特斯拉能够更好地控制电池组的成本，虽然不会降低产品售价，但却可以增加电池容量。

　　与此同时，电动、混合动力和插电混合动力汽车在整个汽车市场仍是小众产品。它们通常需要依靠巨额的政府补贴才能实现销量。特斯拉汽车却是个例外，但该公司主要着眼于高端市场，而非低端领域。

　　市场研究公司IHS预计电动汽车销量短期内不会有太大起色。到2020年，常规混合动力和插电混合动力汽车大约会占到全球汽车销量的5%，电动汽车则不到1%。到2025年，电动汽车的份额也只能达到1.5%，插电混合动力和混合动力份额则会略高于6%。燃料电池汽车到2025年几乎没有份额。

　　雷诺日产等汽车厂商正在大举投资这一领域，他们预计电动汽车到2020年的市场份额将达到10%。但这恐怕难以实现。

　　德国计划到2020年，让该国路面上行驶的电动汽车达到100万辆。德国总理默克尔最近也重申了这一目标，但这个目标似乎无法兑现。

　　慕尼黑智库IWK负责人赫尔穆特·贝克尔(Helmut Becker)对特斯拉的前景也不看好。该公司今年早些时候刚刚在欧洲推出了Model S车型。

　　“特斯拉已经在德国上市，但没人见过这种车。这是一种很时尚的汽车，适合前卫消费者购买。”贝克尔说，“我为内华达政府感到惋惜，他们花了10亿美元补贴特斯拉的工厂。他们的确能得到一家工厂，但没人需要那些电池，没人会购买这种汽车。”

　　今年10月，内华达州为了吸引特斯拉50亿美元的超级锂电池工厂落户，为其提供了高达13亿美元的税收优惠。特斯拉股价周三涨至205美元，今年7月曾突破290美元。摩根士丹利给予其290美元的目标价。(鼎宏)