宝马i3电动车具备真正的自动泊车功能，全面接管方向盘、油门和刹车

　　导语：美国《华尔街日报》网络版周二刊登题为《奥迪宝马发展无人驾驶汽车》(Audi, BMW Ease Into Self-Driving Cars)的评论文章称，奥迪和宝马两大德国豪华车制造商都在努力发展无人驾驶汽车，并准备逐步将相关技术推向市场。

　　以下为文章主要内容：

CES2014：奥迪自动泊车技术 媒体来源：新浪科技 　　虽然距离无人驾驶汽车真正上市还有好几年时间，但却不能阻止车企纷纷探索相关技术，帮助驾驶员解决停车入库等较为棘手的问题。

　　在本周的的拉斯维加斯国际消费电子展(以下简称“CES”)上，宝马展示了即将上市的i3电动车。该产品的一项关键功能是：只要按一下按钮，它就能寻找路边可用的车位，然后自动泊车入位，为驾驶员省去了很多麻烦。

　　福特和丰田旗下的雷克萨斯多年前就已经提供了自动泊车功能，但这些系统仍然需要驾驶员参与某些步骤，例如将车停到正确的地点才能完成后续步骤。

　　而宝马的新技术可以在泊车过程中自动控制油门和刹车，还能感知是否有人进入泊车路线，并适时停车。而现有的泊车系统只能处理方向盘的转动。

　　奥迪也在测试一项技术，在交通拥堵路段代替驾驶员的工作。虽然该公司周一在拉斯维加斯展示了一台装配“领航驾驶”模式的A6汽车，由车载系统完全掌控了方向盘、刹车和油门。

　　这辆汽车使用一系列雷达、激光和超声波传感器来探测周围的情况。奥迪高管表示，堵车辅助技术将在四五年内成为一项可选配置，安装到市面上的真车中。

　　谷歌对无人驾驶汽车的高调测试令这类产品广受关注。但全自动驾驶汽车几年内还难以面市。这项技术的成本极高，而且尚未在商业领域进行过测试。“我们认为全自动汽车还不够可靠。”福特全球营销副总裁吉姆·法力(Jim Farley)说，“我们还要将成本压低一些。”福特上月刚刚展示了该公司的首款全自动汽车原型产品。

　　另外，法律和安全监管部门也不允许驾驶员将控制权和事故责任完全交给电脑系统。“不同国家的法律状况各有不同，还有很多问题有待解答。”奥迪工程师巴乔恩·盖斯勒(Bjorn Giesler)说。

　　但汽车制造商表示，他们计划最早今年推出一些可以暂时获取汽车控制权的技术。宝马透露，自动驾驶功能首先将取代驾驶员从事一些乏味的工作，例如，在高速公路上匀速行驶在车道内。

　　在高速公路上持续不断地小幅调整方向盘会令很多人感到昏昏欲睡。除此之外，当驾驶员无需从事太多事情时，也可以让自动驾驶系统介入。例如，堵车时就很容易分散精力，即使车速很低也很容易出现事故。

　　自动驾驶功能对于侧方位停车等复杂的操作也很有帮助，可以让驾驶员从繁重的任务重解脱出来。

　　在展示i3的泊车辅助功能时，一旦系统启动，电动马达便会调整方向盘，从而稳稳地将车停进旁边的两辆汽车之间。在方向盘自动转动的过程中，驾驶员的手完全腾空，什么都没碰。(书聿)

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