机票废“纸”引发市场纷争

　　【计世独家】如同一辆高速行驶的列车，“纸质机票废止令”卷起的狂风迅速把一些行业吹上了天，但同时又吹得一些行业人仰马翻，一时间，围绕机票展开营生的各行业市场顿时乱了起来。

　　“国际航班终于全面采用电子机票，我们再也不用为一两张机票跑来跑去了”，在成都经营旅行社的蔡小姐听到电子机票将在全球全面推行的消息后，兴奋地表示。此前，蔡小姐的公司经常要为一些临时参加旅游团的客户跑很远去取机票，费时又费力。

　　根据国际航空运输协会(IATA)的“简化商务”计划，从2008年6月1日零点起，其下属的全球240家航空公司全部停止使用纸质机票，转为采用电子机票。

　　“其实， 6月1日的禁令对中国来说形式意义大于内容，因为早在2007年10月16日，国内的电子机票推广就已经全面铺开。”首信易支付总经理高佳卿告诉记者，如同一辆高速冲过终点的赛车，“电子机票”卷起的狂风把一些行业吹上了天，同时又吹得一些行业人仰马翻，实在是有人欢喜、有人愁。

　　代理商:寡头时代来临

　　“日子很难过，这个行业越来越不好做了。”戴小姐是北京一家小型机票代理公司的老板，采访中她坦诚地告诉记者，“公司的利润越来越薄，原来基本能保持10%的利润，现在有4%～5%都让利给客户了，即便如此，散客还是在大量流失。”

　　电子机票的全面推行，顾客可以直接在航空公司网络销售平台上预订机票，这为航空公司摆脱对代理人的过度依赖提供了机会。因而近年来各航空公司纷纷建立了自己的网络直销平台，此举更被认为必然导致机票代理行业的重新洗牌。

　　据调查显示，在电子机票时代，有79.8%顾客的预订渠道是大型机票代理公司; 其次是航空公司直销，占14.8%; 只有3.9%的人会选择知名度不高的中、小型代理商。

　　游易航空旅行网市场部经理宋磊在采访中谈到:“当只有电子机票这一项选择时，顾客必然会选择可信度更高的大代理商。”

　　除了难以取得顾客的信任外，中、小代理商还承受着极大的利润压力。过去，航空公司一般会给代理商3%的销售佣金，并会根据代理商的销售额度给予一定的奖励，这部分资金就是代理商收入的主要来源。现在，航空公司完全可以把这部分费用直接优惠给在自己网络平台上订票的客户。

　　“但对于游易网这样的大型代理商来说，电子机票的全面推行对我们有压力，更有机会。”宋磊向记者介绍道，“我们与航空公司应该是一种合作关系，航空公司直销机票虽然有品牌和自身产品优势，但也有产品单一等不足。而我们不仅可以为顾客提供所有航空公司的航班，而且在酒店预订、租车等业务方面已经有非常丰富的经验，这是航空公司单一的网络直销平台所不具备的，而且许多大集团客户都被牢牢掌握在大型代理商手里。”宋磊表示，代理商目前在电子机票领域依然有70%的市场份额，足以证明航空公司难以直接跨过大型代理商。

　　有业内专家分析，根据国外的发展经验，代理商会逐渐走向寡头时代，市场上将只剩下几家最大的公司。