飞思卡尔CEO：摩托罗拉只是我们的大客户

　　本报记者 顾建兵

　　上海报道

　　2004年是57亿美元，2005年是58亿美元，在5月30日飞思卡尔上海全球技术论坛上，该公司董事长兼CEO迈克尔·梅耶向记者坦陈，飞思卡尔如此微弱的销售额增长速度无法令

他满意。

　　不过，迈克尔·梅耶说，他对飞思卡尔从摩托罗拉分拆出来两年来的利润增长情况相当满意——2006年第一季度，飞思卡尔销售额为15.3亿美元，净利润为2.12亿美元，利润率高达45.3%。

　　飞思卡尔前身是摩托罗拉半导体部。“现在摩托罗拉只是我们的大客户。”迈克尔·梅耶说，在2006年底，摩托罗拉手机的基础芯片都是采用飞思卡尔的，现在也已经将3G芯片的设计订单交给了飞思卡尔。实际上，在分拆前，飞思卡尔的产品已经有75%是供应给摩托罗拉之外的客户。

　　在2004年5月加入飞思卡尔之前，迈克尔?梅耶担任IBM微电子部总经理。接手飞思卡尔后，他将全球的22个工厂减少到了9个。在分拆前，摩托罗拉就将其在天津的芯片前端制造工厂卖了给中芯国际，后端的封装测试厂则成了飞思卡尔在中国的主要制造工厂。

　　通过一系列的整合之后，飞思卡尔在2005年取代了飞利浦，成为全球第十大半导体厂商。据iSuppli公司的统计，飞思卡尔目前在汽车半导体、通信处理器方面都是全球第一大的制造商。

　　“现在我们要从三方面来加快公司的发展，”迈克尔·梅耶说，“总的说来就是更多地注重亚洲，更多地进入消费电子领域，更多地开发除摩托罗拉之外的无线领域客户。”

　　“汽车电子和消费电子的增长重点在亚洲。”迈克尔·梅耶透露，实际上，随着日本和韩国汽车企业在全球的崛起，亚洲汽车企业已经在全球市场成为最主要的竞争者。早在去年，飞思卡尔就在日本名古屋建立了研发中心。另外，随着韩国汽车制造商的崛起，飞思卡尔也加大了在韩国

　　“我们要对中国进行更多的投资。”迈克尔·梅耶说，原因很简单——“中国芯片市场发展比其他地区都要快”。早在分拆前，摩托罗拉就已经关闭了其位于新加坡、香港和台湾的芯片设计部门，并将这部分业务重心转移至中国，目前飞思卡尔在内地拥有天津、苏州、北京和上海四个研发中心。

　　今年1月，

　　而在无线领域，除了摩托罗拉之外，飞思卡尔也开始在中国发展更多的客户。飞思卡尔此前就已经开始与华为和中兴合作，向对方提供自己的网络产品芯片。而TCL和东信两家

　　此外，飞思卡尔还与大唐移动达成了意向协议，大唐将在其国产3G标准TD-SCDMA的电信设备中，向飞思卡尔采购芯片并用于设备的制造。