京津一城化凸显 滨海新区强势崛起 | ||||||||||
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| http://www.sina.com.cn 2006年05月29日 15:01 中国高新技术产业导报 | ||||||||||
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“北京、天津应该被看作一个城市，否则明年可能就来不及了。”天津经济技术开发区管委会副主任倪祥玉日前接受记者采访时表示，从区域经济发展的角度分析，京津两座城市需要共同谋划、合理布局产业分工。本报记者 李壮报道 在日前举办的2006中国手机产业发展(国际)高峰论坛上，自诩“泰达村”副村长的倪祥玉以一组数字介绍了天津经济技术开发区的现状，其中“到2010年，京津两地汽车产量达
“一城化”前奏 “到2007年年底，开车只需50分钟就可从北京五环到天津泰达；乘火车从北京永定门站到天津东站，只需30分钟。所有这些在3-5年内就可以实现。”倪祥玉说。 天津市市长戴相龙曾在一个论坛上做过更加准确的介绍。他说，由铁道部、北京市政府、天津市政府联合投资建设的京津城际轨道交通，到2008年北京奥运会时就能启用。京津城际铁路平均3分钟发一次车，将延伸到首都机场和天津机场。到那时，从北京南站到天津东站只需30分钟。 在现有铁路改造方面，铁道部和天津市政府也已共同研究规划，改造现有的北京至天津的普通铁路线，并将增加一条新的线路，最终形成四条铁路线。 在公路建设上，去年6月份开工建设的京津塘第二条高速公路到2008年即可启用；“十一五”期间，天津市政府将规划建设京津塘第三条高速公路。 交通一体化将把京津的经济拉得更近，产业合作也会进一步加强。 使命决定命运 在京津“一城化”的有力推动下，未来环渤海区域经济的重心之一——天津滨海新区将获得更加优越的环境、巨大的潜在市场、充足的人力与科技资源等。同时，国家已经把滨海新区的发展提高到战略高度，在“十一五”总体规划中，明确提出要“推进天津滨海新区的开发开放”。 在此之前，国家领导人到天津滨海新区进行实地考察时，对滨海新区建设做出指示希望滨海新区牢牢把握难得的发展机遇，坚持把科学发展观落实到开发建设的整个过程和各个方面，不断增强创新能力、服务能力和国际竞争力，把滨海新区建设成为依托京津冀、服务环渤海、辐射“三北”、面向东北亚的现代化新区；同时要求滨海新区在落实科学发展观中实现又快又好发展，发挥带头示范作用，不断创造新的业绩。 承载着重大任务，滨海新区将为东北老工业基地和西部大开发起到示范作用。“哪怕示范错了，也是一个教训。这是天津经济技术开发区和滨海新区的责任，过去是，现在更是。”倪祥玉说，责任多于机遇，机遇就是铸造一个大京津，连接东北、华北、西北，创造广泛商机，活跃区域经济。 “使命决定命运”。昔日的荒滩如今已初步建成以外向型为主的经济新区；形成了电子通信、石油开采与加工、海洋化工、现代冶金、机械制造、生物制药、食品加工等七大主导产业；建立起多层次科技创新体系和科技人才创业基地，一大批国际知名的企业落户新区，一栋栋的高楼和厂房落成使用；基础设施和公共设施正在迅速完善，一个现代化海滨城市的面貌正在展现。 用事实说话 倪祥玉指出，新形势下谈发展，关键是要符合科学发展观和构建和谐社会的要求。在改革开放的新一轮高潮中，滨海新区也将迎来一系列的体制机制创新。 新形势下，天津经济技术开发区管委会应该干什么、怎么干？ 倪祥玉表示：“那些来自世界最发达或工业化程度比较高的国家和地区企业的进入，要求我们不得不提高管理效率、调整上层建筑，包括组织结构、办事程序等等，构筑更加适应生产力群体的新的平台，建立便捷的信息、物流、金融等接近发达工业化国家水平以及国际惯例的服务体系。只有客户的认可才是惟一标准。如此，才能不辜负中央当时设立开发区的初衷。” 他介绍，按照天津经济技术开发区原来的规划到2010年工业产值将达到5200亿元，但现在开发区对外提及的数字是6000亿元。“5200亿元是20年前的预期，如果还有人用以前的数字就撤他的职。我们不能等、靠、要，应尽可能激发中小型高科技企业更快、更好地发展，推动天津经济技术开发区、滨海新区的发展”。 同时，倪祥玉说，他们要求是绝不“诱惑”商家投资，要用过去5-10年准确完整的信息供商家选择，“要用事实来说话”。 背景资料 天津滨海新区位于山东半岛与辽东半岛交汇点、海河流域下游、天津市中心区的东面，濒临渤海。海滨新区拥有中国最大的人工港，消费市场颇具潜力，城市配套设施完善。以滨海新区为中心，方圆500公里范围内还分布着11座100万人口以上的大城市。滨海新区雄踞环渤海经济圈的核心位置，与日本和朝鲜半岛隔海相望，直接面向东北亚和迅速崛起的亚太经济圈，置身于世界经济的整体之中，拥有无限的发展机遇。 |
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