软件产业走在定制与套装的岔口

　　软件人狼，该朝哪里走？

　　访普元信息技术有限公司副总裁程朝晖

　　李永胜

　　软件的魅力在于满足企业业务管理的需要，并不断把它提高到一个新的层次上。这是任何一个企业使用软件的理想境界，也是大多数软件生产企业的追求。但软件企业正面临着来自三方面的巨大压力，客户需求变化迅速、要求缩短项目周期、由于返工带来的开发成本不断增长。这一压力已经使得他们丧失利润甚至是商业机会，甚至是“逃离”。

　　传统行业的启示

　　麦肯锡公司在《软件成功的奥秘》一书中预言：“不断采用构件技术是未来软件生产力提高的主要来源。”在普元信息技术有限公司副总裁程朝晖看来，这一论断不仅适合国外的跨国巨头，更适合渴望成长，并在开发过程中提高效率、节约成本的国内软件公司。在他看来，基于构件的软件开发方法源于传统行业的启示。

　　上个世纪90年代的汽车设计和制造，几乎谈不上工业，很多是手工完成，这导致汽车属于奢侈品，一般普通大众根本买不起。而现在的汽车工业的流水线中，生产一辆车几乎以分钟计。其中的启示在于，标准化、模块组装和分工性将大大提高生产效率和成品率。程朝晖说：“一个有意思的假设是，如果一个汽车厂商什么都是自己来做，现在世界上就不会有那么多成功的汽车大公司。”

　　一个事实是，包括零部件企业，中国去年有660家各类汽车公司。这得益于这个行业标准化模块和分工协作。这是由于工业化实现了规模效益，通过规模化降低成本，通过它的模块标准化来快速推出新产品，并且能够快速、动态适应客户需求变化。

　　构件之功

　　面对这样的挑战，软件企业到底该走怎样的路？如果按照传统手工作坊的方式去做，如果拥有5700万行代码的WindowsXP一旦某一行出现问题，都会牵连到很多地方，甚至是无从查考。

　　汽车工业的基本原理映射到软件开发中，就是面向构件开发，通过构件化、图形化和增量开发以减轻上述压力。

　　“事实上，很多客户已经因此而得益。”程朝晖介绍，通过基于构件的开发，产品上市时间可以缩短到原来1/2～1/5，产品缺陷密度可以降低为原来1/5～1/10，维护成本、整体开发成本包括风险都可以大大降低。一个例证是，中国电信北方事业部的新一代电信业务支撑系统涉及300多个功能组，大约需要15万行的代码。在使用了普元的基于构件的EOS平台之后，开发人员从60人减少到30人；第二期，人员从160人降到60人。统计表明，基于构件的开发方法将使得一个项目的整体资源投入节约将近一半。通过使用这一技术和平台，项目对人员的要求也会降低。比如在一个项目中，只需要几个对java开发比较熟悉的工程师，带上几个刚毕业的实习生就可以把一个很大的系统开发出来，项目周期也缩短了一半时间。

　　随着客户的增多，这一技术和开发平台不断获得政府、金融、电信等行业和领域的认可，并逐渐由边缘业务渗透到核心业务。

　　“构件并不神秘，从技术上来讲，随着开源软件的发展，技术已经非常成熟。但这并不意味着一个软件企业就能拿出成熟的产品，最终考验一个技术架构和产品是否成熟的是市场。”程朝晖承认，与大多技术构架相比，客户的认可与需求反馈对完善产品来说比什么都重要，与此同时，基于构件的开发方法必须和其他技术以及开发方法兼容，比如CMM、敏捷开发、SOA等。只有这样，才能解决技术的技术性问题和技术的经济性问题，基于构件的开发方法和开发平台才具备长久的技术优势和发展潜力。

　　程朝晖认为，软件产业正走在定制与套装的岔口，而向构件是条出路。