在汽车界，比亚迪还是一个很陌生的名字，而它的掌门人王传福却声名显赫。今年以资产3.28亿美元登上《福布斯》杂志“中国大陆百富榜”，位列第13位，随后又在11月成为美国《商业周刊》的“亚洲之星”。

　　王传福原是中国有色金属研究院的年轻工程师，1995年到深圳创办比亚迪，短短8年，比亚迪已发展成为仅次于日本三洋的全球第二大手机电池制造商。2002年7月，比亚迪股 票在香港成功上市，到2003年10月份，比亚迪的股票市值达110亿港元。

　　今年，这位37岁的富豪来了个“华丽转身”，投入20多亿元巨资，打造他的比亚迪汽车王国。

　　1月，王传福斥资2.7亿元收购西安秦川；5月，秦川正式更名为比亚迪汽车公司，王传福任董事长；8月，比亚迪与西安高新技术产业开发区、陕西省投资集团签约合资组建汽车生产企业项目，总投资20亿元，在西安高新区征地1500亩，建设轿车、电动汽车研发和生产基地，预计年产汽车20万辆。

　　王传福自己还不会开车，对如何造车却成竹在胸。他在上海专设了一个汽车研发中心，在北京设了一个模具开发中心，而整车制造放在了西安。他说：“明年我们还有一款1.6升和一款2.4升的轿车上市，到时候再看吧。”

　　三问电池大王

　　记者：为什么转行干汽车？

　　王传福：其实我并没转行，我原来是做手机电池的，现在只不过是做一个大一点儿的电池把它装在汽车上罢了。(据说，他的这个电池有三百公斤重，他制造的电动汽车充电一次能跑370公里)

　　记者：电动汽车连通用都放弃了，你再做还有前景吗？

　　王传福：通用放弃了，是他们没有想到锂电池发展这么快。通用现在做氢燃料电池汽车，也只是替代能源的一种解决方案，并不是惟一的。我相信未来的电动汽车电池就是锂电池。我们已经解决了电池高容量、高寿命等核心技术问题，已经具备了进行商业化生产的条件。(他的电动汽车明年上市，售价只有十五六万元)

　　记者：国内轿车业强手如林，你干汽车靠什么？

　　王传福：我是搞技术出身，对汽车并不很懂，但经过一年多的了解，我觉得汽车就是上万个零件装配起来的，就是一种系统集成，并没多么复杂，我相信我能干得了。

　　晨报记者 杨钧