强收红包漫天要价偷转黑车……滴滴网约车被指太任性

强收红包漫天要价偷转黑车……滴滴网约车被指太任性
2019年02月20日 14:04 新浪科技-自媒体综合

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  强收红包、漫天要价、偷转黑车。。。滴滴网约车太任性了吧!

  来源:中国消费者

  李燕京

  今年春节

  用滴滴打车需要

  额外支付1元到9元不等的红包

  也成为春节期间的焦点事件

  尽管多数消费者认为,春节期间给坚持工作的司机们加个红包完全合情理,但仍然引发了许多消费者甚至司机师傅们对滴滴服务的一系列吐槽。  

  打快车、专车要加红包      

  据记者了解,早在春节来临前夕,滴滴便向社会宣布今年春节期间全国平均打车成功率将下降20%,为鼓励司机接单,滴滴平台将在全国范围内强制加收“司机过年服务费”,并表示这些红包全部给司机,平台不抽取任何费用。另据了解,滴滴在全国不同的城市每单加价数额不同,一些小城市每次加1至2元,北京等大城市每单最高加价9元。      

  事实上,滴滴在春节期间强制加价已有先例,去年春节滴滴官方也曾表示统一加价5元。而记者今年1月在北京郊区用滴滴APP打车时,滴滴APP便弹出消息“附近没有车辆请加价6元”。      

  对于加价鼓励司机接单,多数消费者表示可以理解和接受。 

  北京消费者刘先生说:“滴滴网约车春运涨价,只要不过分,我是接受的。这样可以提高出车率,给乘客打车提供方便。”

  有出租车业内人士表示,春节加价其实是出租车运价市场化的一次重要尝试,对推动出租车行业的转型升级和差异化经营有示范意义。      

  不过在认同节日适当涨价的同时,也有不少人提出了自己的看法。

  北京出租车司机胡先生说:“加红包主要是针对快车、专车司机,像我们出租车根本没有加红包一说。不过,那两种车平台要抽成,而平台对出租车是免费服务的。我觉得加红包并不是司机多赚钱了,而是刚好可以弥补司机被平台抽成的钱。其实,用乘客红包鼓励司机多出车,在一定程度上缓解了春节出车量减少的问题,而且平台可以抽成的车辆也就多了,从而避免了春节期间平台收入的降低。”

  也有消费者提议,春节消费者给司机送红包,平台也应该降低抽成,不然平台慷消费者之慨,自己坐收好处,不太厚道了。

  网友对此也纷纷发表评论:

  脱离平台 漫天要价      

  在滴滴出行平台上打车可以通过平台付款,也可以由司机师傅选择线下付款。于是,春节假期里便有司机利用这个功能从网上接单,但要求乘客线下付款,肆意抬高打车费。 

  北京的李女士和家人春节期间到厦门旅游,她从滴滴平台上叫了一辆快车去机场。司机到了就对她说:“300元走不走?”李女士说:“这里到机场不到100元,怎么要300元?再说我从平台上付款,平台知道你多收钱的话,会允许吗?”司机说:“我选择线下付款,你给现金或是扫微信、支付宝都行。”因为要赶飞机,所以李女士只得坐了高价车。李女士对记者说:“我在去机场的路上就问司机这样不怕有人到平台投诉吗?”但司机特坦然地回答:“不怕,多数人都没有这些闲工夫投诉,就算碰上了,平台也不能怎么样。”据李女士说,她在厦门旅游本来就不好打车,有3次从滴滴平台上叫车,结果叫来的车都是一口价,司机还一脸爱坐不坐的样子。      

  记者了解到,这样的事情在全国各地都有发生,尤其是景区、车站附近更为严重。

  一位名为“花花”的湖北网友说:“我初一去亲戚家拜年,从滴滴上叫了一辆出租车,平时15元的路程,司机却要40元。我不同意,他也不取消订单,直到我向他所在的出租车公司投诉,他才取消订单。”

  北京出租车司机胡先生说:“在北京,正规出租车敢漫天要价的太少了,一旦被投诉或是被交通局、公司暗访的查到,就别想干了。据我了解,外地出租车相对快车、专车漫天要价的少,毕竟有公司管着,车还是公司的,不敢太过分。但是司机自己带车进平台,平台就不好管理了。其实作为出租车司机,我觉得滴滴平台的管理真的不严格。出租车公司会定期开会,谁有问题公司会通报,如果问题严重不但扣押金,还会被开除。但是网约车平台的管理就很松散,相互之间缺乏强有力的约束。”

  李女士和“花花”都认为,从打车平台上叫的车,平台就有义务对车辆进行监管,因此,出现脱离平台管理多收钱现象,平台应该负责任。  

  网约车偷转黑车时有发生      

  在采访中记者发现,春节期间,曾经被滴滴收编的黑车有不少又开始单干了。      

  北京的杨先生在春节期间和朋友在北京郊区聚会,吃完饭后由于打不到车,最后只好乘坐黑车回家。他说:“打了半小时的车,什么车都打不到,周围黑车倒是不少,实在没办法只能打黑车了。平时50多元的路程要了我100元,不合理也没办法,要回家啊!”      

  据了解,春节期间各地都出现了黑车宰客的现象。因为滴滴打车平台的出现,很多黑车都加入了平台,让自己正规化了。为什么一方面春节期间从滴滴上叫车困难,另一方面司机放着网约车的活不干,却要冒着被查处的风险干黑车呢?      

  据记者了解,近年来一些滴滴司机因抽成和奖励问题对平台不满意,于是选择了半退出网约车平台,一边干黑车,一边在自己找不到活儿的时候干网约车。      

  记者在北京一小区门口遇到了一位正在等活儿的黑车司机,他见记者出了小区门口在马路边左顾右盼,就问:“打车吗?”由于叫不到网约车,记者便同意了,在车上司机告诉记者:

“谁想当黑车司机!还不是想多挣几个钱。我原来干黑车,后来干滴滴快车,现在还在平台上挂着,但多半时间还是自己黑着干。滴滴抽成太狠了,每单他们抽成比例为20%,若加上每单5元的平台费和相关税费,滴滴最后抽成达到25%。说是有各种补助,比如高峰期间补助什么的,但是我算了算,还是不如我干黑车,挣多少都是自己的。实在没活儿了再上平台看看有没有活儿。”      

  对此,滴滴方面表示,乘客应支付的订单金额,绝大部分作为“基础收入”发放给司机,少部分留作平台的分成,平台分成的一部分又以“奖励收入”的方式发给了司机。滴滴多年来亏损的重要原因之一就是给司机的补贴投入巨大。      

  据了解,滴滴出行多年来连续亏损,2018年亏损进一步扩大,达百亿元之多。在减少亏损的巨大压力下,只有提高服务质量才能赢得更多司机与消费者的参与,而且也只有聚集了人气才有最终盈利的希望。红包、补贴只是暂时的刺激手段,唯有做好服务才是根本。

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