新浪科技讯 8月23日晚间消息，“8月16日，香港国际仲裁中心明确裁决：驳回一嗨租车和Crawford集团对Ocean Link关联公司‘CDH Car’股份的指控请求。”Ocean Link与携程联合体（下称“Ocean联合体”）一位发言人对外确认，“这意味着，Ocean联合体确定持有一嗨租车33.2%的投票权，不再存在任何争议。”
“我们有信心有足够的投票权来否决任何不符合一嗨租车股东利益的私有化交易。”这位发言人还称，Ocean联合体将继续积极参与一嗨租车的私有化进程，并将与其他相关的股东方和特别委员会保持积极沟通，期待特别委员会认真评估Ocean联合体的私有化报价。
公开资料显示，此前在5月17日，一嗨租车和Crawford集团向香港国际仲裁中心提交了一份仲裁申请。该申请表示，Ocean Link与CDH Venture Partners IIL.P.之间关于CDH Car（原一嗨租车第四大股东）的股份收购协议，“违反了2013年12月11日签署的投资者权益协议的相关条款。
经过3个月的等待，8月16日，香港国际仲裁中心正式裁定：CDH Car在将持有的一嗨租车股份转让给Ocean Link之前，无需向携程和Crawford发出股东转让通知，因此未违反投资者权利协议。裁决还要求一嗨租车和Crawford集团为CDH支付仲裁费用。
“后续，我们将继续积极参与一嗨租车的私有化进程，保持与一嗨租车及股东方的沟通。”上述发言人表示。
上述发言人还称，“我们也注意到，Crawford集团8月9日披露购买了Ignition Partners在一嗨租车持有的所有股份，这与我们理解的一嗨投资者权益协议的相关条款不符。我们保留采取法律手段的权利。”
“对于其他的一嗨股东，比如高盛，我们正在与他们积极地讨论，希望购买他们持有的一嗨股份。待交易完成，Ocean联合体将持有39.5%的投票权。”上述发言人表示。
截至目前，章瑞平、Crawford集团等尚未对上述仲裁及相关的表态作任何回应。
公开资料显示，双方对一嗨租车私有化的竞购开始于今年4月。当时，Ocean联合体发出的收购报价为每股7.25美元，合每股ADS14.5美元；随后在今年6月，Ocean联合更新报价为每股7.75美元，合每股ADS15.5美元。
而一嗨租车此前一度宣布与Teamsport Parent达成并购协议，后者将以每股ADS13.5美元收购一嗨租车。目前，Ocean联合体的报价高出约15%。
“我们的报价是基于一嗨租车长期价值来看的。与欧美成熟市场市场相比，中国租车市场具备更大的增长空间。同时，一嗨租车在战略转型上，也具备可想象的空间，比如连锁加盟、平台模式、流量导入、车辆使用率提升等。一嗨作为携程租车平台上的重要供应商，与携程有众多潜在的协同效应可以进一步挖掘。”Ocean联合体稍早前称。（张俊）
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