北京严查网约车 滴滴司机:抓得厉害 大家都不拉活了

北京严查网约车 滴滴司机:抓得厉害 大家都不拉活了
2018年07月07日 14:58 新浪科技综合

  北京滴滴司机:抓得厉害,大家都不出来拉活了

  原创:大湿兄Felix

  来源:创业邦

  “大家都不出来拉活了”

  7月6日,上午10点,灼日下的北京气温达到了35度,使用滴滴出行APP的快车、出租车同时呼叫功能后,屏幕显示快车排队人数超过25位,需要等待30分钟;优享排队14位,需要等待18分钟。而专车,则一如继往的显示临时加价。

  经过在烈日下二十多分钟的等待,终于几公里外的一辆优享车接单了。这位白色丰田卡罗拉的车主,林师傅说道:“大家都不出来拉活了,北京市抓滴滴,没有(网约车)运营证就抓你,抓到就罚一到三万。”

  这是邦哥的亲身经历,不知道叫网约车的你,这两天有遇到类似的经历吗? 

  一、

  打车难了,打黑车更难了

  7月1日开始,《北京市查处非法客运若干规定》实施。新规明确了把从事非法客运人员的违法信息纳入本市信用信息系统。这次被称为“史上最严的查车政策”将严肃查处套牌车、黑出租、黑摩的。

  当然,还有“黑网约车”。

  根据新京报的报道,该规定实施当天,市交通执法总队组织11个执法大队,300余名执法人员,与多部门联合执法,在机场、火车站等45重点地区,对各类“黑车”扰序、非法运营行为开展打击。短短半天时间,检查车辆1800余辆,查扣各类“黑车”54辆。

  而这些“黑车”中,网约车数量不在少数。

  市交通执法总队第一执法大队黄圣国介绍,以往查处非法运营的时候发现,有的黑网约车是通过租赁公司租用的,这些车辆也能在滴滴快车平台上注册,目前统计来看,参与黑网约车运营的,大部分都是京牌车,司机中也有一部分北京籍,但大部分是外地司机。

  “从平台分布上来看,滴滴平台’黑网约车’数量最多”,黄圣国说道。

  其实,叫作“黑网约车”的原因很简单(缺1不可):

  1、非京户籍。

  2、非京牌照。

  3、驾驶员没有网络预约出租汽车驾驶员证。

  4、车辆没有网络预约出租汽车运输证。

  而依据相关规定,执法人员将对这些“黑网约车”在内的违规车辆,进行30天至60天的扣押,同时对驾驶员处以1到3万元的罚款。

  在邦哥询问下,一位网约车司机表示:如果一天跑18小时车,除去交给平台的钱和油钱成本,再加上补贴,一天最多也就能赚500多块,一月也就2万。如果罚款2、3万,一个月基本白干。

  这位网约车司机还说到:“网约车证好办,免费的。但是没有北京车牌、没有北京户籍你办不了呀,好多外地的司机就走了。”

  二、

  监管大于一切

  前不久,空姐乘滴滴顺风车被杀害事件爆出之后,滴滴也积极应对并对软件功能进行了升级。但是,随之而来的还有更多性骚扰、司机乘客之间的言语或者肢体冲突事件发生。

  滴滴出行创始人程维也不曾一次表示,司机是不可控。

  从长久发展来看,严格监管司机的资质,对平台和管理部门是双赢的办法。

  对平台来说,如果要自己治理这些非法司机,工作量相当之大。比如滴滴出行,其注册司机超过5000万人,要剔除那些人或车不合要求的司机,耗时耗力,效果还不一定好。

  而现在,交给执法部门来办,至少一大部分不合要求的“黑网约车司机”将被揪出来。另外,在一定程度上也能提高了乘客的安全系数,最终也能减少对相关管理部门的舆论压力、增强其监管地位。

  那么问题来了,司机少了、用户打车难怎么办?

  就打车难问题,邦哥也在第一时间联系到滴滴出行,获得的回复是这样的:

  近日平台收到很多用户反映由于供需失衡,北京部分地区高峰期打车成功率下降,等待时间变长,我们深感抱歉,在此也提醒广大用户尽可能提前规划出行方式,更多通过预约或拼车出行,成功率会相对高一点。

  滴滴给出的答案是:提前规划出行方式,预约或者拼车。

  而同样的问题联系到了曹操专车,得到的回复是这样:

  “对于我们曹操(专车)而言,基本不存在影响,我们平台上线的车辆均为合法合规的京B牌照车辆,且司机都是京籍合规司机。从长期来看,网约车新政落地对于我们坚持合法合规运营的平台来说,必然是一个利好消息。”

  目前,在这个政策严控的期间,多平台叫车或许是更好的选择。

  而近日高德地图上线了“高德叫车”业务,不仅联合多个出行服务商一起为用户提供折扣,还直接为新老用户提供了现金优惠券。

  据悉,高德叫车是阿里巴巴旗下高德地图的一站式出行服务平台,目前已经接入了滴滴出行、首汽约车、神州专车、曹操专车等主流出行服务商,可为用户提供出租车、快车、新能源车、专车等多种不同价位的出行选择。

  反倒是入京呼声最高的美团,按兵不动。

  最近,还有传闻指出美团在北京招聘司机,或将在北京开启打车业务。而美团方面否认是在为美团打车招聘,而是在为公司部门招司机。

  这时放缓步伐的美团,或许是在等政策的严控为其筛选掉那一批不合格的司机,适时出击未尝不是一个好办法。

  写在最后

  眼下,网约车大战愈演愈烈,而滴滴出行以超4亿用户、每日超150万的订单量稳居行业第一,所以,在这次政策严控中受伤最惨也在情理之中。因为,总体司机少了,但用户没少。边际成本增加了,同时产能还下降。

  这也意味着,如果滴滴出行需要保证运力,则需要增加司机和车辆。那么,成本的增加,不排除会选择加价。

  总得来说,这次北京对网约车的严格监管,或许释放了更多的信号,为了维持整个网约车市场的健康、安全的发展。毕竟,一个公司、一个产品,漂亮的运营数据,是应该建立在用户安全得到保障的前提下。

  看到这,有多少人和邦哥一样,默默的关闭了打车软件,打开某拜APP,走向停在路边崭新的敞篷单车,一套娴熟的操作:扫码,跨腿,坐上,踩踏板走人。

  排队叫车?不存在!

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