采写：南都记者 蔡辉
今天早上，沉寂已久的人人车宣布获得新的一轮融资，滴滴作为唯一投资方注资2亿美元，具体占股比例并未透露。南都记者独家专访人人车CEO李健，谈其拿到滴滴融资下一步的打算。
“我们接下来主要目标就是扩大规模，争取今年底前把覆盖城市从100个扩大到150-200个，”李健告诉南都记者，规模扩大需要配合广告投入，“我们这周就开始广告投放，今年底之前将拿出8-10亿广告预算”。联想到三个月前，瓜子二手车CEO杨浩涌也说拿10亿打广告，新一轮二手车“广告战又将打响。
人人车CEO李健获客成本是同行的50%以下
南都：我们什么时候开始接触滴滴的，滴滴看中了我们什么？
李健：我们从4个月前接触的滴滴团队。滴滴的核心战略是一家汽车运营商，二手车在这里面是核心切入点，而这个领域需要投入很大的精力，人人车在行业中摸爬滚打了三年，积累了许多经验。
比起同行，我们的竞争力主要是两点，第一是效率，很多指标是结果指标，只有效率是能力的体现，我们从线索到达成交易的效率是同行两倍；第二是口碑，二手车是用户痛点很多，频次很低的领域，越往后越体现口碑价值。
现在二手车的行业获客成本在千元以上，我们是同行的1/3-1/2，覆盖的100个城市有80个已经实现盈利。
南都：有没有接触过其他的投资方，比如之前有传言的优信、易鑫等？
李健：没有，我们也接触过其他财务投资，但提供资源与资金的战略投资第一梯队只有滴滴。
南都：滴滴的战略投资带来什么？是否会在滴滴App上获得跟ofo一样的入口？
李健：这是产品、技术、服务的全方面合作，我们会陆续公布。打通销售通路是我们第一步，这是最直接的。滴滴超过1700万司机的流量，对我们来说是国内规模最大也是最精准的目标受众。
南都：会不会担心滴滴入股影响我们的管理决策？滴滴会派几个董事进入我们董事会？
李健：我们这一轮估值跟滴滴董事名额不便透露，但滴滴不会影响我们管理决策，首先它不是控股，其次我们也没签对赌协议，第三管理层依然掌握关键决策权以及控股地位。
不排除未来做B2C二手车
南都：其实我们看到人人车过去一年比较安静，比起其他两家来说，从您角度看，我们人人车过去一年做了些什么？是否遇到一些困难？
李健：这个行业很怪，安静做事又说遇到什么挑战，正常发声又说没有把精力放业务上。
首先我们去年11月就实现了大部分城市盈利，说明经济模型跑通了，最困难的问题已经解决了；其次我们今年初加入了“包卖业务”，解决卖家对交易时间的要求，锁定3-10天内销售出去，这是我们行业首创的业务。
至于说资金压力，没有一家创业公司可以说自己资金宽裕，我们遭遇的挑战并不会比同行高多少。
南都：其实C2C二手车最大的难点就是买家跟卖家的交易时间差，我们这个锁定时间怎么实现？
李健：我们通过大数据预判销售时长以及更靠谱的定价能力；更重要的是，在“包卖”中，人人车首先支付30%的定金，如果锁定时间销售不出这个钱不用退，这是很重的承诺。
南都：拿到滴滴的钱接下来怎么做？是否会进入其他领域，比如B2C二手车或者是新车、车后服务？
李健：不管是新车、金融、维修保养，我们都在尝试，但这些都不是目前重点。至于B2C二手车，我也不排除几年后可能进入，但人人车是一家注重口碑的平台，我们先解决检测、售后等基础工作。
接下来重点工作是扩大C2C二手车的规模，目标在今年覆盖150-200个城市。
南都：是否会有新一轮广告战？
李健：我们的广告战这周就开始，主打的就是前面提到的“包卖”服务。扩大规模需要配合这种广告投入，今年接下来时间会拿出8-10亿广告预算。
