本报记者 唐隆辉
近日，北京市叫停共享单车新增投放；武汉市召开“暂停共享单车新增投放”新闻发布会，正式对共享单车按下“暂停键”。从今年7月至今，全国至少有11个城市相继出台了暂停新增投放共享单车的相关规定，包括福州（市区）、郑州、南京、南宁、扬州等。
多地叫停新增共享单车
8月3日，交通运输部等10部门联合发布了 《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》。此后，不少城市将出台管理细则，来规范共享单车管理。如广州、南京等城市宣布将暂停投放新的共享单车；北京、上海、深圳等地正在酝酿共享单车管理指导意见等。
武汉市也召开“暂停共享单车新增投放”新闻发布会。原因是武汉市目前有近70万辆共享单车，但现有非机动车停放区域仅能满足40万辆非机动车停放。这意味着近30万辆共享单车面临无处可放的尴尬局面。
9月5日，北京市交通委主任周正宇在活动中透露，北京市关于共享单车的指导意见马上就要出台了。经研究决定并下发通知，暂停在北京市新增投放共享自行车。
据交通运输部数据显示，截至今年7月，全国共有互联网租赁自行车运营企业近70家，累计投放车辆超1600万辆。注册人数超过1.3亿人次，累计服务超过15亿人次。共享单车虽然方便了市民出行，但同时也给城市管理带来新的挑战。
共享单车规范发展势在必行
共享单车以其便利性和低碳环保的优势，逐渐成为市民短途出行的热门代步工具。
伴随着共享单车企业的疯狂扩张，各类问题凸显。共享单车过度投放，对现有交 通环境带来压力；车辆乱停乱放严重，阻碍正常通行。
一边攻城略地争夺用户，一边储备充足的资本弹药，这是共享单车头部企业们在2017年上半年的主要动作。共享单车企业目前还处于野蛮式投放阶段，以量取胜。直接导致的结果就是部分城市单车数量超过需求量。
据统计，在目前已经叫停新车投放的几大城市里，共享单车投放量已经超过了共享单车的有效用户量，出现了饱和状态。其中，郑州、南京、深圳三城饱和度排名前三，其次分别是杭州、上海、武汉、广州、福州。
各品牌共享单车在资本的助推下跑马圈地，加紧布局各大城市，占领城市街道。单车投放数量大于需求，不仅是对资源的浪费，更会给交通环境带来压力。
因此，经过一年跑马圈地式地扩张，有些城市共享单车市场已趋向饱和，需要政府相关部门加强调控。不能等到问题严重了、矛盾突出了，监管才出手，更需要未雨绸缪，超前预判。这样才能掌握主动。
其次，不对共享单车数量加强管理，由此还引发无序停车的问题。这也给城市管理带来新挑战。
成为城市管理“必考题”
可以看到，以共享单车为首的共享经济即带来了方便，也引发了一系列的社会问题。同时，对公共文明、社会治理提出了更高的要求。
共享经济作为互联网发展新事物，有其优越性和弊端性，如何正确引导、监督，不仅是对共享经济的包容和接纳，更是有助于促进其高速发展。
目前，共享单车企业普遍存在着重投入、轻维护的粗放式经营模式。只有不断提升应对新经济的能力水平，才能避免野蛮无序、乱象丛生。这需要全社会的共同努力。
因此，政府部门需要出台相关管理办法，约束相关企业的行为准则，治理共享引发的社会问题。同时，建议开辟举报违规平台，鼓励更多市民参与监管，营造人人遵守、共同维护交通秩序的浓厚氛围。
企业需要在布局上更加精细化，运用大数据、物联网等技术精准投放。不能只想着盈利，也要承担社会责任。加强单车管理，引导用户正确用车停车，利用技术手段、奖惩制度、设置黑名单等措施，改变当前用户随意乱停放的习惯。
