来源：财新网
孙宏斌称投资乐视转股已经完成，开始具体介入乐视的管理，对乐视的投资不是慈善，未来合适才投
继斥资150亿元投资乐视之后，孙宏斌会否继续投资乐视汽车，成为外界关注焦点。3月28日，孙宏斌在融创中国业绩发布会上透露，“乐视汽车我还没看懂”。东方IC【财新网】（记者 王晓庆 驻香港记者 姜博文）继斥资150亿元投资乐视之后，孙宏斌会否继续投资乐视汽车，成为外界关注焦点。3月28日，孙宏斌在融创中国（01918.hk）业绩发布会上透露，“乐视汽车我还没看懂”。
据悉，孙宏斌已经带领调查团队前往美国考察过乐视汽车项目。孙宏斌坦言电动车是一个巨大的市场机会，中国的汽车工业有机会在电动车领域弯道超车美国。“这是个历史性的机会，毋庸置疑，我们肯定会看”。
孙宏斌表示，有三个因素使得他还没有下决心投资乐视汽车。其一，电动车市场的拐点究竟什么时候来到？方向正确之下，市场放量的时间周期有多长，尚无法预计。其二，电池技术突破及相应的成本降低如何实现？电池工业的走向尚不清晰，存在变数。其三，充电条件。配建充电桩，是一个巨大的工程。
“汽车行业我们肯定会认真看，但是投的话会小心，这是个资金密集型行业，风险比较大。”孙宏斌表示，上述三个因素他还没有弄懂，但是会继续了解。
此外，孙宏斌在发布会上还透露，乐视汽车的融资计划在进行中，有相应的投资人表示了意向。
嗷嗷待哺的乐视“汽车生态体系”，正在等待资金注入。贾跃亭自2014年年底在其个人微博上公开宣布进军汽车业，围绕汽车贾跃亭展开一系列投资并购，短短两年内搭建起一套完成的“汽车生态体系”，独立于上市公司乐视网，且不在上市公司控股方乐视控股板块内。
在两年多时间内，乐视汽车迅速组建起包括丁磊在内的豪华团队，但汽车项目花费超出贾跃亭预计，直接导致乐视陷入资金困境。
2016年11月，贾跃亭曾发布一封内部信承认乐视资金链出现问题，出血点便是乐视汽车业务。“乐视汽车前期投入巨大，陆续花掉100多亿的自有资金，直接导致我个人对LeEco的资金支持不足。”贾跃亭在信中称。
即便花费重金，乐视汽车所公开的产品信息屡受质疑。2016年1月CES（美国电子消费展）上，乐视汽车合作伙伴FF发布概念车，被成为“PPT车”；2016年4月，乐视超级汽车概念车亮相北京车展，也遭到和FF相同的质疑；2017年1月，对乐视和FF至关重要的量产车FF91发布，但又带来更多的质疑和谜团。业内人士均认为，FF91还远未达到量产标准。
FF在美国内华达州的工厂项目也屡次被曝出拖欠供应商货款、停工等消息。不过2月15日，FF宣布其工厂建设一期第二阶段工作正式启动。
一位汽车企业技术负责人告诉财新记者：“发布FF91只是‘万里长征第一步’，在实际量产之前还需要做大量的测试实验。”
乐视汽车联合创始人、中国区CEO丁磊3月20日宣布因身体健康原因辞职，乐视官方亦发出声明确认，并称丁磊将继续担任乐视生态研究院战略顾问。
贾跃亭2016年11月接受媒体采访时也明确表示，汽车部分资金花费大小依次是：工厂建设、供应链和研发。这意味着，未来乐视还需大笔资金持续投入。
在2016年1月初宣布斥资150亿元投资乐视三大板块的融创中国，已经完成了124亿投资资金到账。孙宏斌透露，非上市公司的100亿元资金已经全部投完了。
“目前乐视转股已经完成，融创派的董事也到位了，在上市公司董事会中融创有否决权，同时还派了三个财务经理”。孙宏斌说，“我们是真管。”
针对乐视近来不断爆出的负面消息，孙宏斌表示这是正常调整。
“乐视之前存在的公司治理问题需要调整。既然要调整，就必定有所舍弃，该卖的卖，该放弃的放弃”。孙宏斌举例说乐视体育，“中超本来就不应该买。13.5亿版权费，一共收入5000万，亏了13亿。”
孙宏斌认为，现在的乐视没有明显好转，也没有变的更差，“我们的投资逻辑没有变，效果正在按照我们预期的发展。治理结构、资金封闭等，我们提的要求都在做。人员的调整，业务的舍弃，都是好事儿。这是一个过程。”
乐视后续还需要资金，融创会否增加投资？针对这个问题，孙宏斌回答称，“我们这是一个生意，我不是慈善机构。合适就投，不合适就算了。”
