双方占专车市场93.1%份额，据称数据将打通，平台保持独立运营
“滴滴和优步的合并，绝不意味着出行领域的竞争已经结束”，昨天，易到发布声明，称滴滴和优步的合并使得中国出行市场将回归商业本质，疯狂补贴“烧钱”的时代将过去，重回用服务和品质赢得市场的时代。
炒了一个多月的滴滴优步合并一事终于尘埃落定。8月1日，滴滴出行宣布与Uber全球达成战略协议，滴滴出行将收购优步中国的品牌、业务、数据等全部资产在中国大陆运营，Uber全球与滴滴出行相互持股，成为对方的少数股权股东。Uber全球将持有滴滴5 。89%的股权，相当于17.7%的经济权益，优步中国的其余中国股东将获得合计2.3%的经济权益。滴滴也因此成为唯一一家腾讯、阿里巴巴和百度共同投资的企业。
上周刚刚发布的专车新政使“网约车”在全球范围内首次被国家层面立法支持，而双方在这节骨眼的合作也显示了大举扩张规模的决心。“4年来，我们30多次被各地叫停，无数司机被扣车罚款，今天终于看到改革的曙光，怎能不备受鼓舞。”滴滴出行创始人兼CEO程维与滴滴出行总裁柳青在内部信中表示，目前滴滴日服务乘客达1600万人次，相对于8亿的城市人口规模渗透率亦仅为1%左右，整个移动出行行业才刚刚起步。
是否“裁员”？
双方团队全面接触，确保平稳过渡
昨天，宣布收购优步中国后被问及是否会“裁员”之时，滴滴相关人士表示，“双方团队已经开始全面接触，仔细聆听团队意见，确保平稳过渡。”
不过滴滴相关人士告诉记者，两者数据将打通，平台保持独立运营，未来也不排除业务打通的可能。“实际上两者现在已经有一定市场区隔度了，在北京地区，滴滴快车的价格相对高于人民优步。”上述人士如是表示。
第三方数据研究机构中国IT研究中心（CNIT-Research）近日发布的《2016年Q 1中国专车市场研究报告》显示，一季度专车市场整体保持了高速增长，其中滴滴专车以85.3%的订单市场份额居行业之首，Uber则为7.8%。若从市场份额看来，滴滴与Uber中国合并后，必将坐实中国专车市场的头把交椅。
“滴滴、优步两者合计占比93.1%，这样庞大的体量，毫无悬念会形成行业寡头。”行业评论员苏少鑫介绍说，收购是企业行为，至于如果担心收购之后形成垄断，那考验的也是中国反垄断的审查机构和法律制度。
国际市场休战？
滴滴国际化照常进行，不受收购影响
在收购之前许多传言版本中，有一种声音一直被提起：滴滴出行成为中国区的专车老大，并承诺不在国际市场与Uber全球进行竞争，但滴滴相关人士告诉南都记者，滴滴的国际化会照常进行，不受收购的影响。
“滴滴出行也将加快扬帆出海和国际化步伐，从人才结构、技术储备和业务布局上全面开始走向全球化。除将继续与全球伙伴合作打通本地优势资源外，滴滴还将进一步推进进入其他海外新兴移动出行市场，如港澳台地区、日本、韩国、欧洲、俄罗斯等地。而为了在人工智能、大数据领域能够和全球竞争，滴滴已经在硅谷建立了硅谷研发中心，并考虑在英国、俄罗斯建立类似的研发中心，在全球招揽世界顶尖人才。”滴滴在官方回应中如是表示。
在此之前，滴滴通过如果lyft、grabtaxi等本地打车巨头的方式分别进入北美、东南亚等相关市场，被业界戏称“围剿U ber联盟”。有接近滴滴的业内人士亦同样表示，未来参股以及自有品牌的方式都会进行，“也不排除滴滴独立进入其他国际市场的可能。”
实际上，在今年4月，滴滴出行推出了“滴滴海外”版本，基于主A PP为出境乘客提供移动出行服务的产品，在一期与Uber的老对手美国Lyft合作，服务覆盖了全美近200个城市，通过滴滴海外可以叫到Lyft的车辆。
程维、柳青在宣布收购的内部信里提及，“（Uber中国与滴滴）合作后，滴滴将继续与全球伙伴打通本地优势资源，为用户提供美好的跨境出行体验。”
滴滴海外是否会接入Uber的全球车辆将是两者国际化能否打通的关键。而在中国的车辆资源，上述业内人士透露，实际上有很多司机两个平台都会上线，司机资源的共享也是迟早的事情。
优步是为IPO？
知情者称其在中国亏损200亿美元
实际上，优步的融资步伐十分密集。6月初，优步全球宣布以625亿美元的估值完成G轮60亿美元融资。半个月后就有媒体报道，Uber中国计划通过杠杆债融资150亿美元。而U ber中国从去年10月成立后，先后获得海航集团、中信证券、中国太平、中国人寿、广汽集团等中国企业的投资，在今年1月份Uber全球CEO卡拉尼克宣布完成上一轮融资之后就再无融资消息。
“优步中国并不缺钱，但还会进一步寻找能够跟我们有更多商业协同的合作伙伴，就是怎么带来用户端跟司机端的增长，或者是产品创新。如果包括这三方面，我们考虑其成为战略伙伴，否则为什么要稀释股份呢？”优步中国区高级副总裁柳甄今年6月曾对南都记者如是表示。
与此同时，Uber中国作为一家独立公司，CEO一职却迟迟难以定下。柳甄之前的身份是Uber中国区战略负责人，在今年春节正式升任高级副总裁。
有知情人士曾对媒体透露，Uber在中国亏损了超过200亿美元，这已经是目前U ber全球不可承受之重。“通过收购摆脱其在中国的巨大损失，Uber其实是在为最终的首次公开募股扫清道路。”实际上，目前U ber全球已经融资G轮了，最早的机构投资者在2011年进入，通过上市退出的压力不小。
采写：南都记者 蔡辉
实习生 黎和子阳 裴晓倩
