中国最大的网约车公司滴滴出行赢得了关键一局，这一局足以写入商业史。
滴滴出行昨日宣布与世界最大的同行Uber公司达成战略协议，滴滴出行将收购Uber中国的品牌、业务、数据等全部资产在中国运营。
英国《金融时报》称Uber“在争夺中国叫车应用市场的成本高昂的战斗中低头服输”。不过这一说法未必公允，从商业角度来说，双方都是赢家。随着滴滴和Uber中国合并，Uber全球将持有滴滴5.89%的股权，相当于17.7%的经济权益，这意味着Uber成滴滴最大股东。同时，滴滴出行创始人兼CEO程维将加入Uber全球董事会。Uber创始人TravisKalanick也将加入滴滴出行董事会。
此前，为夺取市场份额，两家公司已投入数十亿美元补贴乘客和司机，新的合并协议将结束这场补贴大战。此次交易完成后，对Uber改善财务报表、上市都很有好处。而结束与Uber中国的竞争后，新的滴滴估值超过300亿美元，达到近350亿美元，已超过京东成为一家巨型的准上市公司。
滴滴取得如此成就，应该感谢这个时代所提供的天时地利，包括中国拥有的如此广阔的市场、一路伴随走来的资本投资人、政府力挺分享经济的开明心态。
滴滴面临的竞争压力稍缓，然而仍是行百里者半九十。回顾滴滴公司短短几年成长史，多是向Uber学习的过程。现在即便以主场优势打败了老师，学习也不应该停止。当然，应该向Uber学习的远不止滴滴，它的启发意义有多个层次。
Uber为什么值得学习？如果以传统思维去理解，很容易把Uber理解为一家出租车公司，就好像把华夏幸福理解为房地产公司、把菜鸟网络理解为快递公司。然而这些都是望文生义的错误。
抓住本质才能准确洞察。就如同菜鸟网络本质是数据驱动、社会化协同的物流及供应链平台，是开放、共享、社会化的物流基础设施平台；华夏幸福本质是产业转移、经济资源在空间上重新布局。Uber公司目前虽然主业是打车，但本质上是一家数据科技公司，它的生存和壮大，正是熊彼特创新理论的一个雄辩案例。
从技术层面来说，在领先的算法、人工智能的开发方面，在创新组织能力方面，在人员工作效能方面，在资金使用效果方面，在全球布局组织能力方面，Uber都值得滴滴以及其他企业继续学习。正如程维、滴滴出行总裁柳青发布的内部信所言，Uber在进入中国两年来，创新的品牌理念、坚决而本土化的营销、快速迭代的产品技术，都是历史上硅谷公司在中国做得最好的。
从愿景的层面来说，Travis抱有很高的理想，他认为Uber不是出行助手这样简单的代步车租赁公司，而是以做到个人数据（CustomizationService）归类，为各行各业解决交通调配的数据，最终达成一站式的交通工具解决方案——这将颠覆城市生活模式。
现在，滴滴手上已经有了一手好牌，下一步除了自身业务外，由于所处的地位，必将自然承担起开辟智能交通新未来的使命——参与启动由无人驾驶、新能源汽车和共享经济模式共同组成的新出行时代。
从整个中国经济的大格局来看，新兴互联网巨头们必将在提高经济配置效率和运行效率、改变产业组织模式、优化社会生活等多方面起到驱动力作用。例如滴滴对于智能交通、菜鸟对于物流配送、阿里小贷对于小微金融。从这个角度说，Uber虽“败”犹荣，它仍是一家走在时代前列的科技企业，值得包括滴滴在内的中国企业界继续学习。
