宁佳彦

　　网络电台的竞争激烈程度一如既往。目前，国内多家网络电台都在进行布局，并且从商业模式、内容生态、主播结构、品牌定位上努力形成差异化。

　　作为一个巨大的流量入口，智能硬件方面的探索也在加快。14日，多听发布了车听宝时尚版，并在淘宝上开始众筹。多听在今年3月首发了车听宝点烟器版。

　　按照多听FM车听宝时尚版产品负责人蒋丹敏的说法：“我们发现用户对智能车载网络电台的需求很大，于是首发后就开始研发全新一代产品，到今天上线开始众筹这个时间跨度是6个月，我们认为比较符合市场的需求。”

　　目前，多听方面公开的车听宝的累计订单量已经高达50万台，但是对于实际出货量的数据，多听方面并未回应。

　　事实上，凡是选择了智能硬件道路的网络电台也都在努力中。

　　今年4月刚刚发布了随车听的喜马拉雅也在积极地推广相关产品。喜马拉雅公关部负责人张萍则告诉《第一财经日报》记者，喜马拉雅FM目前已与宝马/MINICOOPER、福特、凯迪拉克、别克等几十个汽车品牌合作，并成为入驻百度Carlife的合作商之一。目前喜马拉雅FM的车载预装量已超过400万，但也未提及其硬件产品的销量。

　　同样在4月份放出研发成功消息的考拉FM则透露年底会发布一款基于儿童方面的智能硬件产品，但其推出的智能音箱考拉宝尚未量产。

　　在同行业的智能硬件里面，各家公司仍是依托于内容服务所做的衍生品，可以说算是在内容输出上多了一个渠道支持和场景。考拉FM创始人俞清木曾告诉记者：“考拉FM与LBS（LocalBasedService，即基于地理位置的服务）最大的结合主要会体现在未来车联网O2O服务上。目前，我们已经开发了考拉FM与LBS结合的APP，像考拉电子狗等。”

　　CEO赵思铭早段时间接受采访时，也谈到其音频生态体系是以“优质内容+智能硬件+场景应用+连接服务”进行展开的，而“智能车载硬件车听宝”就是一个“声音连接人与服务”。

　　“从几家的布局来看，都还是一个软性的内容服务提供平台，不是一个传统意义上的智能硬件厂商角色。你看，360在布局智能硬件领域，从量产到现在，还经过了好长时间。连周鸿祎本人甚至也说，从概念到实际量产，完成销售，不是像说的那么简单。”一家同样在智能硬件上有所布局的业内同行说。

　　目前连车联网这个应用场景都谈不上赚钱，智能硬件真的能为网络电台提供利润恐怕还为时过早。