陌陌或将大举杀入拼车市场 从社交向O2O迈进

2015年07月07日19:44   DoNews    收藏本文     
近期陌陌发出的一份针对用户的调查问卷近期陌陌发出的一份针对用户的调查问卷

  DoNews 7月7日消息(记者 周勤燕)自从有了专车和拼车服务,陌生人约炮交友的阵地似乎就开始从陌陌转向了Uber等平台,甚至有段子说“打败陌陌的不是微信,而是Uber”。不过有消息称,陌陌正在进行广泛的用户和市场调查,未来很可能推出自己的拼车服务。

  近期陌陌发出的一份针对用户的调查问卷显示,陌陌正在对用户进行关于拼车出行的调查,内容涵盖用户的拼车意愿、职业、月收入等内容,意在为杀入拼车市场做准备。

  在陌陌今年第一季度的财报电话会议上,CEO唐岩也曾透露,接下来将重点探索基于地理位置的分享经济领域,比如拼车或短租业务。而且唐岩此前还利用自己的私家车,体验给Uber或者某拼车产品当司机,以此来了解出行市场的运营情况。

  拼车社交化趋势明显

  从年初开始,拼车逐渐成为互联网用车领域最受瞩目的一个版块。在国内的拼车市场上,主要有两股力量:一股是以天天用车、嘀嗒拼车、51用车为代表的初创公司;一股是Uber、滴滴快的这样的打车软件巨头。

  与出租车、专车强调价格不同,拼车更强调社交元素,拼车软件除了承载出行的功能外,其社交化趋势也逐步显现。由于拼车的司机和乘客双方都是陌生人,由此带来的社交机遇成为众多拼车软件做差异化的砝码。

  以今年6月上线拼车业务的滴滴快的为例,重点强调的就是社交元素:拼车结束后乘客和车主可以通过贴“标签”互评,而顺风车平台后期也会根据标签进一步为用户匹配相似的同路人,乘客和车主都将有机会结识更多志趣相投的朋友。

  国内最早杀入拼车市场的“天天用车”也一直强调社交概念,除了构建车主与乘客一对一的线下社交场景之外,天天用车还开放了行业圈、车主圈等社交圈,方便用户们在线上交流。

  除了上述提到的滴滴顺风车、天天用车之外,目前正有越来越多的拼车软件在朝社交化方向发展,不少拼车软件的规划是:以拼车为切入口,为用户打造轻社区,让用户从线上走到线下再回到线上。

  陌陌做拼车有戏吗?

  与出行工具社交化的路径完全相反,陌陌是基于社交向出行领域探索。作为一款纯移动社交产品做共享经济、O2O业务等,过往可借鉴的经验并不多。

  对于陌陌做拼车业务是否有戏,一位资深产品经理分析认为,陌陌做拼车业务还是有优势的,主要有三点:

  首先是陌陌有丰富的地理位置信息,且非沉默用户的地理信息获取率应该超过99%。其次,陌陌做拼车,在启动阶段就有丰富的用户数据,这比创业团队来说基础好很多。此外,陌陌用户的调性也比较好,拼车业务可以满足他们的出行和社交需求。

  他认为,陌陌如果真的要做拼车,可能会开发一款独立的应用,使用陌陌账号+邮箱注册登录,并利用陌陌进行导流。“如果放在陌陌里面对产品不好,一是产品定位太奇葩了;二是功能点很难整合。”

  陌陌最大的优势就是拥有庞大的流量,且这些流量都带有具体的地理位置和全面的个人信息,活跃度高、在线也时间比较长。当然陌陌也有自己的短板,包括O2O服务的专业程度、运营水平等,因此陌陌也可能会选择和合作方一起联合,来进入相关联的市场。

  资料显示,陌陌上线于2011年。在slogan变为“发现身边的新奇”之后,陌陌逐渐从一款“约炮神器”逐渐成为本地生活发现平台。并且一直尝试在将流量变现,截止到2015年3月31日,陌陌月活用户突破了7810万。(完)

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文章关键词: 陌陌拼车社交

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