补贴减 专车出租车竞争激烈

2015年07月03日05:41   大洋网-广州日报    收藏本文     

  乘客端收费也已悄悄上调 滴滴等专车逐步退出价格战

  近期,滴滴专车一面大幅减少司机补贴,另一面悄然上调乘客端的收费。不少专车司机都表示,现在获得的补贴减少了一半,即使全天跑,一个月下来净收入只有七八千元,这与专车刚推出时,每月净收入两三万元形成鲜明对比。另一方面,现在广州市场上的专车数量被指过多,行内粗略估计有两万多辆,竞争激烈导致不少专车司机萌生退意。

  广州日报记者 薛松

  现状1司机:收入减半 竞争仍激烈

  昨日,滴滴快的司机黄师傅说,十多天前,滴滴公司大幅减少了对司机端的补贴力度。以前高峰期5倍奖励,现在减少为1.5倍;以前非高峰期是1.5倍奖励,现在则没有奖励。以前10单补贴200元,现在10单只补贴100元。他说,收入也减少了,以前每月轻松收入一万多元,现在更辛苦,每月也只有七八千元,“不大想干这一行了。”他说。

  “现在收入少一半都不止。”另一位滴滴专车司机李师傅也有同感,他说,现在只有满10单、20单等整数,公司才会给补贴,比如19单也只算10单,超出的9单没有补贴。而且现在做专车司机赚钱也没那么容易了,以前最高峰时轻松就能接15单,一千元就到手了,如果赶上周一,一天能赚3000元,现在每天辛苦做20单才有三四百元。他说:“尽管补贴少了,但专车数量并没有明显减少,到今天上午11点才抢了4单,两百米远的订单都抢不到,竞争很激烈。”

  现状2乘客:“弹性定价”可接受

  专车司机们的补贴减少了,而乘客端的各种优惠福利也在同步减少。有乘客说,现在基本上都是一些没啥用处的专车券,快车券很少,而“1元乘坐”、“免起步价”等促销活动基本不见踪影。而令乘客们惊讶的是,此前价格便宜的滴滴快的也悄然提价了。

  对于涨价说法,滴滴快的相关负责人说,滴滴快车已在近期结束“活动优惠”,在6月16日开始进行价格调整。也就是说,从6月16日起,广州地区滴滴快的的收费标准从原来的0.99元/公里+0.35元/分钟,变成1.4元/公里+0.45元/分钟。该负责人还表示,滴滴快的旗下产品在不同阶段会进行相应调整,未来不排除还有价格变化的可能。

  当前,专车每天不同时段的价格也有高有低,不少乘客也开始接受这种“弹性定价”。有业内人士说,出租车的定价体系缺乏弹性机制。在上下班、下雨天等高峰期,在中心城区的交通状况会特别恶劣,司机的行车意愿会降低,市场供给减少,人们很难打到出租车。在供给激增、需求减少的情况下,以一刀切的价格提供正常服务,其实是很困难的。其实像酒店、航空等服务行业,也有节假日高峰期,通常这些行业会通过涨价来调节供需平衡。

  记者通过比较发现,收费便宜的快的和出租车价格已基本一致,而使用中高端车型的专车服务则收费贵过出租车约30%。

  数据:市场布局基本完成

  滴滴通过补贴圈占市场的目的已基本达到。事实上,从滴滴与Uber的补贴大战,可以看出滴滴、快的平台爆发力开始凸显,呈现一路狂奔的样子:自5月份以来,滴滴、快的每日专车订单数从100万增长至300万,每周增长30%,在中国的专车市场达到80%的市场份额。

  从出行次数来看,滴滴、快的每日出租车出行次数达到300万次,占中国出租车召车市场99%的份额。已覆盖中国的360余座城市、135万名司机,而中国的出租车司机总人数约为200万;以用车次数来看,滴滴、快的规模达到中国排名第二竞争对手Uber的10倍,以及该竞争对手全球规模的至少3倍。

  从这些数字来看,滴滴、快的平台优势已经开始凸显,完成中国市场的一些布局以及事实性的遥遥领先后,滴滴、快的更重要的事情便是国际化。专车平台通过补贴迅速占领市场和形成规模优势的目的已经达到,退出价格战将是必然。

  原因

  补贴是毒药 吃多了不好

  对于专车平台为何对市场的补贴力度减少,业界对此众说纷纭。有专车司机分析说,估计跟前段时间监管部门约谈了几家专车公司有关,监管部门要求专车别把价格和市场搞乱了。还有司机说,减少补贴也可能跟司机大量刷单造假有关。当前,刷单是专车平台一直难以根除的顽疾,其存在的主要原因是较低的行驶收入与较高的补贴收入,而这段时间司机补贴锐减则让这种行为更甚。

  业内人士透露,某种程度上,刷单是一些专车公司默许的,因为更大的收入期许可以拉拢更多的司机加盟,而现在司机数量已经接近饱和了。

  更多业内人士认为,过多补贴不符合市场规律,减少和退出是必然。易到用车联合创始人、CMO朱月怡认为,一个专车司机一个月能挣两三万元,是基于大量补贴的,其月收入平均在六七千元是正常的维度,如果远超出平均水平,过分虚高,则很可能是源于补贴的“虚假繁荣”。也就是说,若没有了补贴,用户需求很有可能会大幅下降,司机接单意愿也将大幅下降。简单一句话:补贴是毒药,吃多了不好。

  这种低于成本的竞争手段不可能持久,随着专车服务越来越普及,专车价格也会回归正常,比如“花1元钱坐到了奥迪A8”,这只能是一个短期现象,这样的表象并不符合市场规律。

  有行内人士为快的司机算了一下账,一辆2.0升排量的专车的市区油耗为12升,按93号油价6~7元/升计算,每公里油价成本就0.78元,再加上车辆其他费用和各种补贴,其成本肯定大大超过1元,而现在快的每公里不到1元的收费不可能持续。

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文章关键词: 专车补贴司机出租车

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