5月19日，“全球女性创业大会”的前一天晚上，柳青出现在从北京飞往杭州的飞机上，经济舱。微笑着回应了记者的招呼后，她坐在座位上，认真地写着什么。从10个月前加盟滴滴打车，到现在成为滴滴快的合并后的总裁，柳青身上“富二代”的标签慢慢被抹去。如何在创业公司中打拼、带领一个市值百亿元的公司持续发展，成为最受关注的话题。

　　学会打拼

　　柳青加盟滴滴打车后的一年，也正是移动打车和商务专车领域发生翻天覆地变化的一年，其中最受关注的无疑是滴滴打车与快的打车的战略合并。柳青表示，合并后一部分投资人给滴滴快的估值是100亿美元以上，但这并不意味着滴滴快的可以“坐等IPO”了。

　　“从我和我们整个团队的心情看来，现在可能是我们危机感最强烈的时候。”柳青坦言。在她看来，完成合并后公司有了更大的远景和梦想，“现在感觉，和我们要做的事情相比，我们太渺小了。我们本来是轻量级选手，现在变成了重量级选手。”

　　滴滴快的合并后，就任总裁的柳青成为移动互联网领域最受关注的女性创业家之一。但在柳青看来，自己从传统企业中走出来，到滴滴打车后才真正学会了打拼。“我毕业之后就去了高盛，在高盛工作了12年， 一路做起来顺风顺水，没有去打拼过，也不知道外面的世界什么样。”

　　去年9月，刚加入滴滴打车任COO的柳青接受北京商报记者采访时曾表示，她用了1个月时间去适应滴滴，包括文化和节奏。在一次会议上，柳青也坦言第一个月压力很大，迷茫又焦虑，但克服心理门槛之后，就相信在目前的市场技术条件下一定会诞生了不起的移动互联网企业。

　　融合团队

　　在滴滴快的合并后，滴滴CEO程维和快的CEO吕传伟担任联席CEO，柳青则任总裁。融合这两个“不打不相识”的团队，是柳青这几个月以来的工作重点。“我们每周日下午都会进行管理层例会，两边高管都参加，前半部分讨论业务问题，后半部分讨论管理人的问题。”柳青认为，对一般的企业来讲，合并确实是对文化和团队的考验，但滴滴快的在文化的整合上比较幸运，因为滴滴创始团队都来自阿里，而阿里又是快的的股东。

　　在滴滴快的合并后不久，分类信息领域的两大公司58同城与赶集网也宣布战略合并。在此前的一次对话中，58同城CEO姚劲波和赶集网CEO杨浩涌坦言，合并后一直在处理公司内部的“竞争惯性”。身为女性的柳青或许更擅长应对这一问题。 “女性高管有女性高管的特长，比如更周到、更平衡。”柳青认为有女性高管的企业文化会倾向于平衡和平和，包容心更强。 “（程维和吕传伟）两个人在一起喝了几顿酒以后就不需要我做太多的工作，他们就已经很好了。”

　　创造价值

　　在高盛工作的12年里，柳青接触了无数创业企业，也经历了高盛投资Uber的过程。谈及缘何在诸多公司中挑选滴滴作为首次“跳槽”的对象，柳青认为这与寻觅投资对象的标准类似，就是看它是否创造社会价值。

　　在过去的一年里，滴滴快的的涉及面从出租车到专车、快车、顺风车，目前还推出了直升机，未来还将推出公交车等涉及公共出行的平台。在柳青看来，这一平台最吸引她的是滴滴快的切实改变了大量用户的生活。“我们来看BAT，阿里之所以伟大是因为它改变了人们的交易方式，百度改变了人们的搜索方式，腾讯改变了人们的交流方式，滴滴快的改变了人们的出行方式，这件事情是足够有价值的。”柳青说。

　　目前，滴滴快的已拥有40万名专车司机，在柳青看来，创造40万的就业机会、降低空驶率、解决环保问题都是这一平台的价值体现。“我相信今年底专车司机会达到100万。”北京商报记者 崇晓萌