图一：2月快的APP使用人数略高于滴滴

图二：两款打车软件呈现节前活跃，节后平稳的走势

图三：使用高峰出现在9点和18点，均为上下班高峰时段

图四：滴滴打车每个用户的月度使用时长高于快的打车

图五：滴滴打车的整体使用频次要高于快的打车

图六：使用打车类APP的用户98%都使用社交APP

　　新浪科技 王上

　　今年情人节，滴滴和快的这两家打车软件公司合并了，至今已经超过一个月了。虽然两家已经合并，但由于是分开运营，我们还是可以看到二者的一些不同。

　　近日，国内大数据机构集奥聚合GEO发布了《打车类移动应用洞察报告》，报告以滴滴和快的为例，调查了华北和华东地区的1亿用户，分析了这两款App在2月份的使用情况，而2月正好涵盖了滴滴和快的“联姻前”和“蜜月期”。

　　在月活跃度方面，受春节影响，两款打车软件均呈前半月高后半月低的情况，假期完全结束后有小幅反弹。然而，二者在整个2月的使用高峰不同，滴滴是情人节当天，快的是除夕当天，且快的打车在每周五都有规律性的阶段高峰。

　　受上下班出行的影响，两款打车App活跃度峰值出现在上午9点和下午18点，与人们作息时间吻合；快的上午的活跃度相对平稳，非高峰期的活跃度要优于滴滴。

　　在使用人数上，快的稍高于滴滴，每百万人中有52578人用快的，而有49748人用滴滴。

　　但在人均月度使用时长以及整体使用频次方面，滴滴打车都要好于快的打车：

　　滴滴打车每个用户的月度使用时长为33分钟，快的是25分钟；

　　滴滴打车使用频次要多于快的，快的打车使用频次大多集中在1-2次，且这种情况占比达将近50%；

　　除了滴滴和快的使用情况对比外，还有比较有意思的发现是，使用打车类App的用户98%都使用社交App，82.7%的用户喜欢上电商App，看来喜欢用打车软件的小伙伴都喜欢交朋友和网购。

　　现在滴滴快的合并1个月之久，二者之间没有了之前的滚滚硝烟，开始了“婚后”的并肩作战，集中精力打专车大战：

　　合并后，二者首先推出了一份关于自家专车的服务管理及乘客安全保障标准；

　　而从今天零点开始，滴滴和快的用10亿元砸向专车补贴，用户乘坐滴滴专车和快的一号专车可以享受免起步价优惠。

　　在专车服务方面，滴滴快的面临许多竞争对手，新浪评测室也将带来一系列的专车评测。下一次，我们将给大家带来专车软件的相关数据。