谢文:滴滴快的合并是典型垄断行为

2015年02月14日12:39   新浪科技 微博    收藏本文     

  新浪科技讯 2月14日中午消息,滴滴打车和快的打车今日宣布合并,新公司将实施联合CEO制度,而两家业务和品牌保持不变,平行发展。知名互联网专家谢文表示,此次联合属于典型的垄断行为,并非技术创新形成的资源垄断,而是用钱砸市场的垄断。

  据悉,滴滴和快的合并后,滴滴打车CEO程维及快的打车CEO吕传伟同时担任联合CEO,而两家公司在人员架构上保持不变,维持各自品牌,业务平行发展。据华尔街日报称,合并后,估值或达60亿美元。

  在谢文看来,这个合并源于双方此前死拼成本太高而难以为继,联合起来节省成本,用钱砸下市场。而这个属于典型的垄断行为,而且并非是技术创新造成的资源垄断,也并非两个小公司合并建立竞争优势,而是很明显在网络打车服务市场形成的垄断。

  “以前可以说滴滴快的对于改造传统出租车市场具有意义,但现在这个垄断行为很明显。不像微信、淘宝和百度搜索是通过技术创新占据市场份额,现在这种老大老二的合并行为,在美国都不会受到批准。”谢文如是说。

  而双方所谓的独立运营又是否会达到协同效应?在谢文看来,目前的业务独立,是担心外界舆论批判双方垄断,或许是一种公关行为。而保持双品牌双套人马,不做整合,属于不公平竞争竞争行为,也是没有道理的。

  他以优酷土豆整合举例,最初双方也表示不整合,最终还是整合分工了。“没有整合,就不会深度节约成本,就没有意义,所以以后还是会整合。不整合,也没有协同效应,现在这叫做垄断效应。”谢文说道。

  对于双方宣布合并后或将面临的困难,谢文认为主要有三点:

  第一,法律批准合并的程序没有完成,可能会判监管人渎职,这个风险是存在的。因为合并背后有阿里和腾讯两个巨头,关系到整个产业和国际民生,如果国家相关部门认可的话,往后业内会产生分歧和斗争。

  第二,要看在何时用何种大家整合,因为背后是两大巨头,实际控制权争夺的问题会长期存在。同时,阿里和腾讯素来在企业文化、价值观和竞争态势上存在冲突,合并后必然会有进有退,这就要看个人风格了。此外,技术整合上也会耗时耗力。

  第三,双方合并会对互联网行业产生不利影响,压制创新。。老大老二通过联合来压制老三老四等,用体积砸下市场,其他公司就只能做巨头不做的事情,将会很难做。而压制创新是反垄断最主要的理由。(娜拉)

文章关键词: 合并垄断

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