高德从退市私有化，到被整合全面加入阿里生态圈。高德出现从高层到员工的离职潮。而阿里随着成功上市，大批员工一夜暴富，阿里担忧着可能出现的离职潮。

　　外界认为，高德的离职潮，是协同阿里战略需要，做出的主动裁剪业务和人员的反映，同时也是被整合到阿里帝国，出于将失去独立性担忧的表现。

　　而其实除了因为被收购带来整合的必然动作，鉴于高德的亏损现状和阿里要做大做强LBS业务的考量，阿里的整合和高德的被整合，是一个愿打一个愿挨，整合过程应该会比较顺利，并不会出现所谓的阻力重重，或者难以磨合和消化的问题。

　　退市前的最后一个季度，高德净亏4600万美元，而去年同期净利570万美元，而这已经是高德连续三个季度亏损持续扩大，即便亏损前的盈利也是处于连续下滑。

　　作为主要收入来源的汽车导航业务，是一个增量可预见而又竞争激烈的市场，宝马部分高端业务的流失，以及移动导航的迅猛发展，让高德愈加不敢太过依赖车载导航业务。

　　可移动导航，面临的对手是有流量，又有移动应用分发优势的百度，免费开放后的高德，虽然得到了用户，却是不确定的预装用户，同时还付出了高额的营销推广费用。而政企业务占比太小，同样面临萎缩。

　　收入下滑，研发和营销支出又扩大，捉襟见肘的高德，三个月一次的财报发布，向投资者交代成绩的压力，高德想要转型和聚焦业务是有心无力。

　　阿里给高德的定位是LBS业务，而LBS是多行业的基础需求，涉及O2O、社交和阿里自身的电商和物流等，如果将高德仅定位于O2O，显然不能释放高德地图导航的潜力，又不能发挥阿里擅于搭建平台以及大数据优势。

　　现在高德背靠阿里，得到的是一个创业公司才有的，可以一心一意打磨研发产品，又有创业公司没有的资金和资源支持的自由环境。俞永福提出的三大专注和三年无商业化目标，是阿里愿意支持，也能够承受得起的。

　　阿里承受不起的或许是上市暴富后，内部员工的人心浮动。马云表示会保持高德品牌的独立。新生力军的加入，并维持他们的独立，马云要的是既然发挥两者的业务协同效应，又能保持大公司架构下的创业心态和氛围。