仅半年时间百度地图、携程和58同城等互联网老兵即陆续与打车App合作推出打车功能。显然相比于单打独斗，打车软件们更认可合纵连横的玩法，不过从支付宝、58同城独家结盟快的打车，而微信只为嘀嘀打车站桩不难看出，打车App的渠道之争开始形成帮派化。

　　合作圈地初衷不改

　　“快的打车一成立就有了我们商务部了，像和百度、58同城、携程这样的渠道合作都是我们部门去谈的”，快的打车高级商务经理季子轩向北京商报记者介绍道。用他的话说，“我们部门就是专门负责渠道合作的。”可见快的打车结盟扩展的思路从公司诞生之初就已确立。

　　不过，据季子轩所言，快的打车商务部刚开始只有两名员工，他是其中之一。虽然现在人员配置到6个人，但是依然很忙，以至于季子轩已记不清谈过多少次合作。公开信息显示，快的打车从去年7月开始与互联网同行合作，至今已与去哪儿网、高德地图、百度地图、支付宝、宝宝树、58同城结成战略合作伙伴。此外，快的打车旗下的大黄蜂商务车目前也已经和微信支付建立合作。

　　而其竞争对手嘀嘀打车也同样看中了这个打法。据悉，目前嘀嘀打车的合作渠道有百度地图、高德地图、去哪儿网、携程、微信。对于合纵连横，这两家打车软件有着同样的情结，不仅嘀嘀打车CEO程维曾明确向北京商报记者直言，与大佬合作不影响打车App独立发展，快的打车CEO吕传伟也坦承，“百度等互联网公司的跟进一方面丰富了合作方软件功能，另一方面也增加了快的打车的订单量”。

　　独家结盟势头渐起

　　天下大势，分久必合，合久必分，更何况是目前格局尚未定型的打车软件行业。在广揽合作方的同时，打车App正在暗中拉拢独家盟友。在月初嘀嘀打车独家接入投资方腾讯旗下的微信之后，快的打车也于近日高调宣布与刚刚上市的58同城达成独家合作。

　　据北京商报记者了解，目前独家接入快的打车的互联网企业已有三家，分别为支付宝、宝宝树和58同城，而微信则成为了嘀嘀打车的独家合作伙伴。“我认为互联网公司同时接入多家打车软件的打法不会是常态”，58同城无线事业部总经理黄炜向北京商报记者表示，同时，他还戏称，“如果渠道方是接入多家的话，打车软件对他是又爱又恨，而如果是独家的话，那基本上就只有爱没有恨了”。

　　事实上，在最初决定接入打车应用时，黄炜并没有非独家合作不可的念头，据他透露，当时58同城与快的打车和嘀嘀打车都有过接触，而且是58同城主动找的对方。“从开始接洽到最后产品上线，我们和快的打车只用了两个月的时间，这个速度在业界来讲是很快的”，黄炜如是说。

　　此外，据快的打车内部人士透露，未来三四个月快的打车还将陆续与近10家渠道商达成合作，不排斥有独家模式。

　　定制服务成独家卖点

　　其实，让58同城做二选一的不仅仅是推进速度，更重要的是态度。“相比而言，快的打车更加开放”，黄炜告诉北京商报记者，“他们会根据我们公司的特点来提供定制化的服务，这是很重要的因素。”

　　据季子轩透露，为了真正从渠道方角度考虑合作方向，“我在去谈合作前两天都用来研究合作方，他们是什么类型的公司、他们的需求是什么、他们未来的发展方向等”。而嘀嘀打车对于其商务洽谈合作未予透露。

　　不过，在渠道商拓展上嘀嘀打车同样在拉拢重量级合作方。据嘀嘀打车公关部相关人士透露，“目前携程的13个城市、微信，嘀嘀打车是全国独家合作方”。对此，携程网未予置评，其公共事务部相关负责人表示，“快的打车和嘀嘀打车两家打车软件分别覆盖携程20多个城市，总共覆盖全国40多个城市，但其中有一些重合。”同时，该人士亦强调，“携程在城市交通业务上采用多家供应商并发机制，主要看打车软件的订单响应速度，携程不会人为干预用户资源分配”。

　　而季子轩亦表示，并不介意独家或多家的合作模式，目前提高用户体验、拉升市场份额是打车App发展的基础。公开数据显示，目前嘀嘀打车城市覆盖量为32个，而快的打车该数据超过40个。北京商报记者 魏蔚