一个在App Store(苹果应用程序商店)售价为50元人民币、装机量高达7000万、以超过30%的市场占有率遥遥领先的手机导航软件，竟然冒着短期收益下降、股价下跌的风险，率先宣布永久免费，一定有它自己的道理，也一定会引发行业地震。

　　果然，比起免费政策出台当天自身股价下跌14.4%、最大竞争对手四维图新跌停更精彩的“截和”情节提前出炉——互联网大鳄百度旗下、上线仅两个月的百度导航，提前一天宣布免费，之前购买过的用户还可申请全部退款……

　　围绕“免费”，地图数据提供商(简称图商)之间精彩的攻防战大幕由此拉开。高德导航这个“始作俑者”，究竟意欲何为？

　　诞生就拥有内生创新基因

　　10月31日，从波密出发的公路联通了我国最后一个不通公路的县城——墨脱。仅仅两天后，11月2日，这条通向墨脱的公路信息已在高德地图更新上线，高德成为国内首家实地采集并在地图上更新该条道路的图商。

　　今年“双十一”天猫购物节前，细心的用户发现，高德地图在最新版本中上线了“天猫双十一专区”，聚合了鄂尔多斯、银泰百货等品牌商、百货零售企业，用户不仅可以直接在高德地图内跳转到其天猫旗舰店下单，还可以通过地图导航到这些商户的门店购物。

　　提供超越客户期望的服务、推出打通线上与线下的创新商业模式……只是高德创新力的一个缩影。

　　“从诞生之日起，高德就拥有内生的创新基因。” 高德软件有限公司CEO成从武坦言，由于基础地图数据缺乏、陈旧以及城市化进程迅速、道路交通状况复杂、数据生产没有统一标准等原因，长期以来，导航电子地图成为中国导航和位置服务产业发展的瓶颈。如何研制出完全自主知识产权、适合中国国情的导航电子地图制作标准、工艺和平台，也成为图商重点解决的技术难题。当然，这也成为高德创新的动力之源。

　　作为国内第一家获得导航电子地图甲级测绘资质的民营企业，诞生于2002年的高德，在技术创新上持续投入了巨大的人力、物力、财力，2008年公司R&D研发投入达到当年收入的16%。通过现代技术、工具的运用，高德摸索出了一套有中国特色的研制、获取地图数据的技术手段，建立了自己的工艺流程、标准，开发出了具有自主知识产权的数据采集工具和编辑处理平台，并构建了一个内容丰富、属性全备的高品质导航电子地图数据库。目前，高德拥有多个完全自主知识产权的软件产品，并已提出发明及实用新型专利申请100余件；登记软件著作权90余件；制定内部作业规范40多大类，5000多条细则；自主开发软件、生产工具近1000种。

　　高德的努力，很快便得到了主流汽车厂商的认可。2010年前，高德每年的复合增长率都在40%以上，在车载导航市场的占有率超过50%。2010年7月1日，高德在美国纳斯达克成功上市，实现了公司发展新的历史性跨越。

　　海外上市提供了持续创新的外部动力

　　“在我看来，免费并不能算作商业模式创新，因为，这是互联网企业的通行做法。”成从武解释说，免费后的商业模式虽然还不成熟，但是，该怎么做，国内外都有很多现成的做法，关键是你敢不敢做，能不能做。

　　高德之所以敢做、能做，在成从武看来，海外上市起到了决定性的作用。“纳斯达克当然看重企业每年的利润增长，但是，它更看重企业的长远战略，并为企业持续创新创造宽松的外部环境。”成从武深有感触地说，如果当初高德选择在国内A股上市，做法肯定不会一样。

　　其实，像宣布免费这样的企业重大战略转型，高德并不是第一次。2010年海外上市之后，在车载导航市场占据半壁江山的高德，就率先开始了从B2B转向B2C、“两条腿走路”的尝试。

　　“我们很幸运，赶上了中国汽车市场快速发展的黄金时期。”成从武说，面对汽车导航市场加剧的竞争，尤其是在2010年海外上市之后，一个问题摆在了高德决策者们面前——传统卖产品的模式能否持续？

　　地图与老百姓衣食住行密切相关，伴随着智能手机等移动互联终端的普及，地图服务很快从服务于汽车企业，转变为服务于千千万万个最终用户，最终将成为O2O(Online to Offline，线上与线下)入口。经过深思熟虑，高德决定实施第一次转型——把增长从严重依赖少数车企大客户，转变为依靠海量的最终消费用户。

　　为此，高德提出“四屏一云”战略构想，“四屏”即车载屏幕、智能手机、PC、智能电视，“一云”即将动能模块设置在云端，通过移动互联网向“四屏”推送。在这一战略构想下，迅速占领移动端市场，就成了高德转型的主要目标。继推出免费版高德地图后，2011年5月，收费版的高德导航在App Store正式上线，仅仅两年时间，高德导航就拥有了7000万用户。但是，显然，这还远远不能达到高德的期望。

　　“免费是一场自我革命，高德不希望靠卖软件苟且偷生，而是要敢于为用户而死！” 成从武说，地图服务将是继社交软件、杀毒软件、即时通信工具之后，移动互联网一个非常重要的入口。百度、腾讯、阿里巴巴等巨头都在布局，高德此时宣布免费，以巩固既有优势，换取更大的市场份额，绝对是水到渠成。

　　据了解，关于免费，早在两年前，高德内部就已经统一了意见。但是，正式推出前的各项准备却花了两年时间。成从武解释说，免费绝不是简单宣布一下就万事大吉，之前，从公司数据获取到市场推广、售后服务整个流程都要进行变革。如果产品、服务跟不上，即便宣布免费，也是把市场拱手相让。

　　生态圈伙伴都亏损，你凭什么能赚到钱？

　　主动放弃眼前的经济利益，对于任何一家企业而言都是一项重大挑战。一份第三方调查报告显示，移动互联网位置服务营收在2013年第一季度已占高德业务总营收的41%，而一直作为高德营收重点的车载导航业务却下滑28.57%，占比仅为45%。

　　宣布永久免费，意味着高德将放弃近一半的收入来源。虽然，作为移动互联网入口级服务，地图的商业模式和前景拥有无限的想象空间，但是，远水毕竟解不了近渴。这也是高德宣布免费当天，股价下跌14%的主要原因。

　　不过，对于成从武而言，这一切早已在他的意料之中。因为，高德已经为此做足了准备。首先，在战略层面，今年5月，高德受让约28%的股份，获得阿里巴巴集团2.94亿美元投资。

　　“伴随着移动互联网的飞速发展，似乎一夜之间，腾讯、阿里、百度、360，包括新浪、搜狐等互联网巨头，都意识到了位置服务的重要性。”成从武说，微博也好，微信也好，搜索引擎也好，就连电信运营商都离不开地图等位置服务了。这对高德而言既是机会，又是巨大的威胁。选择拥有淘宝、天猫、支付宝等平台的阿里巴巴做战略伙伴，双方不仅互补性极强，而且很容易探索出一个既有前瞻性又具备极强操作性的商业模式。当然，阿里的巨额注资，加上海外上市融资以及近年来的正现金流，也为免费大战打下了雄厚的财力基础。

　　有了足够的资本支撑，成功的关键就是能否打造一个创新的商业模式。在成从武看来，众多移动互联网时代入门级应用中，除去游戏，地图是最容易搭建商业模式的应用。“地图的内容里本身就包含着千千万万个商务应用，如果以此为平台，让这些商户在上面展示，并引导客户到店消费，你怎么可能挣不到钱呢？”

　　“与天猫商城合作，打通线上线下，只是高德创新商业模式的首次尝试。”成从武说，地图服务有三个层次，一是工具，比如搜索位置、提供导航等；二是与位置相关的生活服务；三是社交平台，用户可以在位置上签到，提供或修正导航数据，分享照片及心得体会，甚至可以为商家服务打分……

　　其实，谷歌地图早在2013年8月初就进行了新商业模式的尝试——支持“关联广告”，但业界对此褒贬不一，资本市场亦对图商的生存模式产生担忧。高德也不例外，据了解，与阿里巴巴战略合作以来，高德已经为后续商业模式创新进行了一系列准备，但是，在外人看来，似乎高德推出创新应用的速度还不够快。

　　“移动互联网是一个生态圈，地图作为一项入口级服务，它的创新应用离不开其它合作伙伴。生态圈伙伴都亏损，你凭什么能赚到钱？”成从武认为，目前，移动互联网成功的商业模式还处在探索期，高德目前要做的，就是牢牢占领移动互联网入口、锁定更多的用户，专注产品运营、提升用户体验。“一旦盈利模式产生了，生态体系建成了，高德怎么会挣不到钱？”