唐柳杨

　　中国车市利好再次催生关联行业的造富神话。

　　昨日，中国垂直类汽车网站领导者汽车之家向美国证券交易委员会(SEC)提交上市申请，计划赴纽交所上市，募资1.2亿美元。这是近年来中国第二家试图在美国上市的大型汽车网站。

　　值得一提的是，按估值10亿美元计算，若汽车之家成功在美国上市，持股5.3%、年仅32岁的创始人李想的个人财富将达5300万美元(折合人民币约3.2亿元)。

　　李想及其合伙人于2005年创立汽车之家，以提供汽车产品介绍、覆盖全国主要城市的优惠信息、汽车评测、导购为特色。2007年，汽车之家实现1000万元广告收入，网站总体流量攀升至国内第一名。随后汽车之家进入快速上升通道。

　　招股书显示，2008~2012年，汽车之家年营业收入分别为5200万元、1.48亿元、2.53亿元、4.33亿元、7.33亿元，年均增幅超过70%。今年前9个月，营收为8.31亿元，同比增长63%；净利润3.335亿元，同比增长97%。

　　汽车之家成长轨迹与中国车市接近同步，正如小米手机创始人雷军曾说，“站在风口上，猪也能飞起来”。此前10年，中国汽车销量以年均超过20%的速度增长，2010年中国成为全球第一大汽车消费国；2012年，中国汽车销量超过1900万辆。与此同时，随着互联网的发展，汽车制造商和经销商越来越依靠网络来推广品牌和产品。

　　值得一提的是，李想本人颇有些传奇色彩。1998年，李想放弃高考，创立个人第一个网站，该网站2005年获得2000万元营业收入。2004年，李想认为汽车市场将从卖方市场转为买方市场，于是与合伙人筹备汽车之家，决定在市场逆转之时拼抢下汽车网站的老大。

　　汽车之家招股书援引一家调查公司数据称，该网站日流量等指标位居国内汽车网站中第一位次；汽车之家计划上市募资1.2亿美元，上市收益将用于技术和产品研发，以及市场营销活动。

　　汽车之家当前全部收入来源于网络广告和经销商订阅服务，今年前9月，汽车之家来自广告服务的收入为1.01亿美元，经销商订阅服务收入为3474万美元。此前汽车之家曾尝试拓展多种盈利方式，推出了团购、在线购买汽车零配件、装饰件、维修保养等电商服务。但上述盈利方式大都止于探索，没有真正成为汽车之家的支柱收入。

　　上海一家汽车4S店总经理对《第一财经日报》记者表示，汽车之家经销商订阅服务约为4000元/月，可以获得价格行情、客户搜索等会员服务，“比方说客户在查看某一款车信息的时候，他(她)可以同时看到我们店的优惠促销信息和地址。”

　　“我不把企业当孩子看，没有那么严重的控制情结，它只意味着商业盈利能力、效率。”一次采访中，李想如此说道。

　　2008年，澳洲电信以7600万美元的价格从盛拓传媒手中购得汽车之家55%的股份。2012年，澳洲电信耗资3700万美元将其持股比例由66%提高至71.5%，该项交易对汽车之家的估值为3.36亿美元。