风投移情别恋扬弃TMT 关注汽车网站(2)

　　风投们对汽车后市场的追逐，正应了那个著名的论断——有10%的利润资本已经蠢蠢欲动了，有20%的利润资本开始大量涌入，有50%的利润资本已经兵戎相见了，超过100%的利润资本就六亲不认了。这个论断形象生动，但绝非笑谈。

　　对于风险投资的这一变化，北京总部设在海淀区中关村的联想投资深有感触，2006年联想投资曾为联合汽车俱乐部注入了800万美元的投资。联想投资北京总部的负责人对记者说：“中国的投资机会并非在IT方面，中国是消费的大国，这个消费不光是产品，也是指服务。比方我们投资的汽车俱乐部，就是为客户提供服务的汽车后市场服务公司，在中国汽车消费达到一定水平后，这样的公司是呼之欲出的。同时，我们还要看到中国的消费性层次，就像中国人早期是喝米汤，后来喝豆浆，最近喝牛奶，都是一步步在提升消费层次，这个层次当中有很多机会。”

　　汽车俱乐部 风投关注点：

　　增长潜力

　　通过汽车俱乐部的方式，在汽车后市场中以不同模式切割资源的入侵者早已出现。成立于1995年，严格秉承澳大利亚模式的CAA(大陆汽车俱乐部)、期待在2010年前拥有1000万会员的UAA(联合汽车俱乐部)以及打算通过在汽车市场的多个长项协同发展的BAA(易车会)三家是北京较为知名的汽车俱乐部，其中UAA在2007年抢尽了风头。

　　2007年6月6日，美国CCAS公司、国际风险投资机构凯鹏华盈中国基金和日本DI(DreamIncubator)投资咨询公司，共同注资UAA1300万美元。UAA是一家为驾车人提供汽车售后服务的中介商。这次投资是它迄今为止获得的最大的一笔投资。

　　UAA吸引风投的原因很简单，那就是其与携程类似的商业模式。诞生在汽车后市场上的UAA，按照其总裁陆正耀的描绘，不用建设自己的救援和维修服务实体，而是“提供一个平台，一方面是驾车人，另一方面是供应商网络。我们希望凭借强大的整合力量，让包括汽车金融、汽车IT、汽车美容、救援等各个层面最好的产品和服务都聚集在UAA这个平台上”。

　　据统计，从1993年中国第一家汽车俱乐部在北京诞生起，截至目前，全国注册登记的汽车俱乐部就有400多家。根据各大汽车俱乐部官方的统计，目前，UAA、中联车盟、大陆、易车俱乐部的会员分别为150万、100万、23万和20万。在中国的其他城市，以汽车俱乐部的模式飞速进入中国汽车售后服务市场，并怀揣迅速获利梦想的公司也是数不胜数。

　　具有高增长潜力的汽车俱乐部注定会备受风投们的青睐。联想投资在2005年把300万美元投向BAA。而UAA则主动找上门来，并最终在2006年8月获得800万美元的投资。此外，上海的51auto汽车网也从日本软银旗下VC获得500万美元的投资，BAA则不甘示弱地在2006年9月从来自日本和美国的NVCC和DCM处完成了数额达1000万美元的第二轮融资。尽管如此，BAA的母公司——北京易车互联信息技术有限公司总裁李斌还是表示：“我们的公司价值在融资方面是被严重低估了的。”

　　“投资机构之所以关注UAA，一是因为汽车售后产业是朝阳产业；二是因为我们有一个清晰成熟的商业模式。”UAA负责人曾这样解释被风投们看重的理由。