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移动传媒拼抢交通网广告 华铁传媒获IDGVC注资

http://www.sina.com.cn 2007年12月21日 03:09  第一财经日报

  文莉莎

  继公交车、出租车、地铁、飞机均被各大移动传媒运营商瓜分之后,针对中国交通网内最后一块也可谓最大的一块市场——铁路及其延伸区域,各传媒公司开始显露出“跑马圈地”的态势。全媒体、全环节的竞争时代业已来临。

  昨日,拥有12年专业铁路媒体运营经验的北京华铁世纪广告有限公司(下称“华铁传媒”)与国际风险投资IDGVC正式签署合作协议,IDGVC向华铁传媒注资,并帮助其在未来登陆美国纳斯达克,但双方均未透露具体的注资金额。

  华铁传媒副总裁杜昌博表示,今年列车的载客量是13亿人次,2010年列车的载客量将达到20亿人次。随着国民财富的增加,乘坐列车的旅客购买力也不可小觑。IDGVC合伙人张震表示,从资本运作的角度来看,华铁传媒的潜在收益价值非常高,营业收入包括未来扩张都将达到井喷的态势。

  早在2005年,华铁传媒即将长三角、珠三角、环渤海三个中心经济区域辐射全国的铁路列车媒体都收至麾下。截至2007年8月,该公司已实现独家拥有全国铁路媒体资源88%的市场份额。目前,华铁传媒在海外和内地独资公司的设立工作已经完成,预计在2008年下半年开始启动上市准备。

  同日,兆讯传媒集团有限公司(下称“兆讯传媒”)宣布推出其独家媒体——全国火车站视频广告传媒,这是国内首家以火车站为主要传播空间的广告媒体。据称,其平台已覆盖全国30个省级行政区域、遍及全国450余家火车站,其中包括国内绝大部分重点城市及具有商业价值的二、三级城市。

  事实上,赛迪传媒此前已经获得四条进藏线路的平面媒体广告经营权——在车厢内免费放置杂志《雪域之旅》。经过几个月的试运行,平面媒体广告效果并不理想,主要原因是由于火车人流量过大、过杂,平面媒体极易损毁,火车跑完一趟以后杂志往往就不知所终,补货成本较高,而电视、广播等媒体又由于车厢过于嘈杂,改装成本较高等原因,难以达到预计的效果。

  中国人民大学新闻学院副院长喻国明教授接受《第一财经日报》采访时表示,火车上的受众较之搭乘其他交通工具的受众,流动性更强,构成更多元化,相对封闭的环境又使得传播内容对受众的吸引力高于其他环境,如何选择能够与之特性相兼容的广告品种是运营商成功与否的关键。

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