日前，阿里巴巴集团对外宣布，依托亚洲最大的网上购物平台淘宝网，公司推出酝酿已久的全新B2C(企业到个人)业务。并且，淘宝网将不自营物流业务。
分析:
1.易观国际认为，阿里巴巴涉足B2C业务，是在营造一个更多资金流和信息流聚集的
B2B2C电子集市，用平台模式获利。但仅仅搭建平台实现厂商对消费者直供的模式存在一定挑战。由于通过不同制造商和分销商实现对个人用户的直供，物流费用和准时订单履行率等服务水平很难保持统一，这将直接影响个人用户的消费体验，且容易引起供应商将物流成本大范围转嫁到个人消费者的问题。尤其对于电器产品的城市配送，其物流成本可能占到销售价格的10%以上。而且，全国分散的个人消费请求将容易引起区域缺货问题，影响供应商的订单履行水平，如为个人用户调货则又可能导致物流成本的大幅上升。最终消费者才是整个供应链的驱动力，没有这个驱动力，供应链将无法运转。
2. 易观国际同时认为，B2C模式的核心能力是以需求为导向的供应链运作，其是从B2B(采购)到B2C(分销+零售)的连续过程。不论何种B2C模式都无法逃避成本和服务水平这样的物流瓶颈问题。实际上，B2C模式获得物流能力有四种途径:一种是自建物流网络，另一种是整合供应商的物流资源，第三种是借力线下零售商渠道，第四种是利用平台优势吸引物流服务资源。阿里巴巴主要采取的是第二和第四种途径，初期利用如海尔等具有一定实力品牌厂商的线下直供配送完成实物交付。
3.随着交易规模的扩展，物流问题将从实际操作上严重制约B2C业务的发展，从事B2C业务的电子商务门户仍然要面对物流问题。但随着交易规模的上升，B2C用户市场将出现地理意义上的融合，规模收入可有效摊销固定资产带来的成本，形成有效的杠杆效应。
易观国际认为，B2C业务无法逃避成本和服务水平这样的物流瓶颈问题。
