“海信－科龙”双航母战略出水

　　海信正式确立了将黑电、白电分别注入两个上市公司的发展战略。　吴伟洪 摄

　　“海信-科龙”双航母战略出水

　　科龙主导白电业务，海信电器专注于多媒体业务

　　随着科龙过户完成，声称进入企业新发展阶段的海信冀望通过市场运作来明确在白电领域海信、科龙、容声三大品牌的差异化定位，同时强调未来6年将进一步培育POS与网络技术等种子IT业务。海信集团董事长周厚健表示，最终的目标是希望把多媒体业务放到一家上市公司，而白电业务放在另一家上市公司，这需要以科龙成功保牌为前提。

　　三品牌运作摸石头过河

　　尽管在掌控科龙期间，海信已同时运作旗下这三大家电品牌，但收购科龙的完成，亦意味着海信需要为其白电产业提出一个更完善的品牌差异化运作方案。周厚健表示，集团将考虑在不同领域、不同地域对三大品牌的运用有所侧重。

　　有科龙销售系统内部人士对本报透露，自去年12月1日海信将销售环节与科龙合并后，科龙的销售也得到带动。而在采购环节，海信已经与科龙联合对供应商进行谈判，节省了双方成本。

　　“至于差异化运作，是必须要走的一步，在空调领域，海信或将专注于变频产品，而科龙则主力发展非变频产品。”该人士不认为海信将在某些市场取消科龙品牌，“海信花这么多力气和资金收购科龙，不可能是为了收获一个被边缘化的区域品牌，海信、科龙都必定继续作为全国性品牌”。

　　看好智能交通潜力

　　而在主力发展的家电业务以外，海信也冀望于发展前景可达几百亿规模的国内智能交通市场。周厚健称，尽管目前该业务的国内市场只有10亿元的容量，但已吸引了西门子、日立等跨国企业的逐鹿，而海信由于起步早，研发实力及市场份额也与外资企业平分秋色。

　　智能交通仅是海信涉足的网络技术应用市场的其中一块，其他种子业务还包括POS与公交调度等IT领域。周厚健指出，海信在这些新兴产业上的业绩将在未来6年进一步提升。他表示，若条件符合要求，海信不排除鼓励上市公司制订股权激励计划的可能，为海信下一步的发展寻找更坚实的支持。

　　发布双上市公司蓝图

　　事实上，海信归根结底是希望通过上述发展规划，来实现让科龙上市公司运作三品牌(海信、科龙、容声)白电业务，而海信上市公司则把业务从黑电扩展到IT、网络等多媒体领域。上月20日，科龙公告称海信集团拟将包括青岛海信空调有限公司现有业务和资产、海信集团子公司青岛海信电器股份有限公司持有的海信(北京)电器有限公司55%的股权，以及海信集团子公司青岛海信营销有限公司的

　　但该蓝图的实现，必须以科龙保牌为前提。科龙在本周发出澄清公告，称仍没有数据显示本财年可实现扭亏。但有科龙内部人士认为，这一表态是出于上市公司的信息披露严谨要求。他仍坚持，科龙第四季度可以实现盈利，从而令全年出现盈余。

　　本报记者　覃羿彬

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　　海信发布新阶段业绩目标

　　海信集团最新财务数据显示，集团2006年有望实现销售收入435亿，同比增长30%，实现利税为21亿元，同比增长46%，利润同比增长27%。周厚健称提升资金效率也将成为海信今后的要务，并称2006年集团盈利离不开通过资金效率管理带来的费用节省。他还承认，2006年集团的利润增长主要来自海信品牌产品的销售，至于科龙的业绩提升，将是今年集团的工作重点。