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导语:2011年11月升空的好奇号是美宇航局迄今最大最先进的火星车,设计寿命两年,以核电池为动力,于8月6日成功着陆,探索火星是否存在适宜生命的环境。[滚动][评论]

好奇号拍360度全景图准备二次土壤取样

好奇号已在火星地表工作了70天,在此期间它完成了一系列的动作,以便为采集其第二份土壤样品做准备。[详细]

好奇号发现火星类地新岩石

在发射激光和X射线之后,好奇号证实所发现的一块岩石是此前的火星车从未在火星上发现的一种岩石类型。[详细]

火星探测器拍好奇号着陆点全景图 高清

这种颜色增强的照片显示好奇号火星车在盖尔坑内的着陆点周围的地形。[详细][微博回顾][模拟动画]

好奇号核电池可用14年 7分钟着陆揭秘

好奇号由一台多任务放射性同位素热电发生器提供动力,本质上是一块核电池,至少可以保证14年的供能。[详细]

好奇号着陆概况 更多>>

·火星着陆:北京时间8月6日13:31,这一时间为地球确认时间,这是因为确认信号传回地球需约14分钟;

·着陆地点:火星赤道以南盖尔陨石坑内;

·飞行距离:8个月飞行5.67亿公里;

·主任务期:1个火星年(约2个地球年);

·项目耗资:25亿美元;

·火星车大小:大致相当一辆小汽车,长3米;宽2.8米;高2.1米;机械臂长:2.1米;轮子直径:0.5米;

·火星车重量:899千克;

·火星车动力:核电池和锂离子电池;

·科学设备:75公斤,包括10件科学设备。

四大科学目标

寻找火星是否曾有生命
寻找火星是否曾有生命

至少对一个探测区域的生物学方面的潜力进行评估。

确定火星的气候特征
确定火星的气候特征

研究与过去适居性有关的行星过程,研究水和二氧化碳的状态和循环。

考察火星的地质特征
考察火星的地质特征

对登陆点地表以及近地表物质的化学、同位素和矿物构成进行研究。

为未来载人登陆准备
为未来载人登陆准备

确定地表辐射的频谱,包括宇宙辐射、太阳质子活动以及次级中子。

着陆过程揭秘

好奇号着陆区 更多>>

数据标题文字1

  好奇号的着陆地点位于火星赤道南部的盖尔陨坑,陨坑直径154公里,陨坑内存在一座4800多米的山丘,好奇号将着陆在这座名为夏普山的脚下。夏普山是一座一个相对较宽、较低的土墩形结构,好奇号将能够沿缓坡爬上去,对沿途的火星岩石和土壤进行研究。


  之所以选定在此登陆,是由于夏普山的层中含有在水中形成的矿物。盖尔陨坑底部还存在一个冲积扇,与带有水的沉积物形成的地貌类似,通过研究这些地质信息将透露火星过去的环境情况。[详细]

好奇号十大科学利器 更多>>

1.桅杆相机:好奇号主要成像工具,负责拍摄火星地貌高解析度彩色照片和视频。

2.火星手持透镜成像仪:相当于一个超级放大镜,最小可拍摄比头发丝还细的物体,允许科学家细致地观察火星岩石和土壤。

3.火星降落成像仪:一台小型摄影机,位于好奇号底部,负责拍摄降落火星过程的影像;在触地前将以每秒5帧的速度拍摄。

4.火星样本分析仪:好奇号的心脏,由3个独立的仪器质谱仪、气相色谱仪和激光分光计构成。这些仪 器负责搜寻构成生命的要素——碳化合物。

5.化学与矿物学分析仪:可向样本发射X射线,从而确定样本的矿物类型和数量,帮助了解火星过去的环境。

6.化学摄像机:可向9米外的岩石发射激光使其蒸发,进而分析岩石成分。

7.阿尔法粒子X射线分光计:位于好奇号机械臂末端,负责测量火星岩石和泥土中不同化学元素的含量。

8.中子反照率动态探测器:位于好奇号背部,帮助寻找地下的冰和含水矿物。

9.辐射评估探测器:测量火星的高能辐射,确定未来宇航员在火星可能受到的辐射剂量,同时有助了解辐射环境对火星形成生命的影响。

10.火星车环境监测站:位于桅杆中部,负责测量大气压、湿度、风速风向、空气、地面温度以及紫外辐射。[详细]

好奇号核电池揭秘 更多>>

  好奇号火星车的动力是由一台多任务放射性同位素热电发生器(MMRTG)提供,其本质上是一块核电池,它可以将热能转化为电能。


  它主要包括两个组成部分:一个装填钚-238二氧化物的热源,以及一组固体热电偶,它们可以将钚-238产生的热能转化为电力。它包含4.8公斤的钚氧化物,可以提供稳定的热能用于火星车上供电,并确保好奇号能够挨过火星漫长严寒的冬季。[详细]




·电池重量:45千克,含4.8千克钚-238的氧化物 ·输出功率:110瓦 设计寿命:14年

·尺寸大小:直径64厘米,长66厘米       ·作用:供电,同时多余热量为好奇号夜间保暖

·使用过核电池的航天器:阿波罗登月项目,着陆火星的海盗1号和2号,以及飞往太阳系边缘的先驱者和旅行者号飞船项目,尤利西斯太阳探测器,伽利略号木星探测器,卡西尼号土星探测器,以及新地平线号冥王星和柯伊伯带探测器等。

两大火星主要性能对比

火星科学实验室(MSL)

火星探索车(MER)

火星车数量

1 辆(好奇号)

2 辆(勇气号/机遇号)

发射火箭
宇宙神-5号
德尔塔-2型
隔热罩直径
4.5米
2.65米
设计寿命
1火星年(98个星期)
90火星日(13个星期)
科学载荷
899公斤   170公斤
火星车大小
3*2.7*2.2米   1.6*2.3*1.5米
机械臂
长2.1米,搭载2台设备
可 粉碎岩土和取样,挖掘
并送入机载实验室
  长0.8米,搭载3台设备
可打磨岩石表面
着陆(EDL)方式
受控进入+“天空起重机”  不受控弹道进入+气囊弹跳
降落椭圆范围
长20公里   长80公里
能源供应
多任务放射性同位素
热电发生器(MMRTG)
每天可提供2.7千瓦时
  太阳能板
每天可提供不超过1千瓦时
计算机系统
2台计算机(一台备份)
200MHz,250M-RAM,2G闪存
  一台计算机,20MHz
128M-RAM,256M闪存

好奇号与其他火星车大小对比

好奇号与此前的勇气号/机遇号火星车、探路者号,以及工程师的个头对比照片。
照片前方是人类首个火星车——索杰纳火星车的备份,它的原型于1997年作为“火星探路者”项目的一部分被送上了火星。左侧是火星探索漫游车(MER)项目的测试样车,也就是后来广为人们所知的勇气号和机遇号火星车,在右侧的则是火星科学实验室(MSL)的测试样车,也就是后来的好奇号火星车。

主要火星探测项目 更多>>

海盗号探测器(1975年)

海盗号探测器(1975年)

1975年8月20日和9月9日,美国发射了两个海盗号探测器,用于探索火星上有无生物。
火星探路者(1996年)

火星探路者(1996年)

美国宇航局行星探测“发现计划”首个探测器,携带的索杰纳号是人类送往火星的第一部火星车。
火星环球勘测者(1996年)

火星环球勘测者(1996年)

1999年到2001年,火星环球勘测者执行火星全球制图任务。后由于状态良好,先后经过3次延长任务期。
火星奥德赛(2001年)

火星奥德赛(2001年)

其探测结果帮助圈定了火星车的着陆区,包括勇气号、机遇号、凤凰号及即将抵达的好奇号。
勇气号和机遇号(2003年)

勇气号和机遇号(2003年)

孪生火星车,任务是实地考察找出火星环境历史线索。设计寿命都是3个月,但均工作数年之久。
火星快车(2003年)

火星快车(2003年)

欧空局发射的一颗火星轨道器,美宇航局提供了其搭载的七台设备中的两台。
火星勘测轨道器(2005年)

火星勘测轨道器(2005年)

这艘多功能飞船的主要任务是用前所未有的高分辨率对火星的地表,近地表以及大气层展开全面观测。
凤凰号火星着陆器(2007年)

凤凰号火星着陆器(2007年)

确认并考察了此前奥德赛探测器探测到的浅地表水冰,确认这里存在碳酸钙,会发生偶发性融水。
MAVEN(预计2013发射)

MAVEN(预计2013发射)

火星大气与挥发物演化探测器,任务目标是对火星大气进行新一轮的探测
2016年之后计划

2016年之后计划

未来的火星探测项目不仅要完成重要的科学目标,还将整合未来载人探测和技术开发有关的目标。

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