我国月球车取得大突破

　　本报综合消息 在上海航天局的月球环境模拟实验室内，一辆“长相”奇特的车在赭红色绵软“沙子”上，缓慢前驶。当察觉到前方有“巨石”或陡坡挡路时，它就不紧不慢地调整方向，继续前进。

　　这就是“月球漫游者”MR-3月球车，学名叫“月球巡视探测器”。它身披金黄色防护材料“盔甲”，左右各3只轮子，车厢后斜立着一块0.8平方米的太阳能翻板电池，正前方一根围杆上架着一对如螳螂眼睛般的CCD照相机。作为探月二期工程探测器系统的重要组成部分，中国月球车计划于2013年抵达月球，完成月面巡视勘察和就位探测。

　　据了解，中国的探月工程可分为“绕、落、回”三个阶段，去年10月25日，“嫦娥一号”已成功实现“绕月”，而月球车将是第二阶段———“落月”的主角。此次展示的，是上海航天局第八研究院及20多家科研机构共同研制出的MR-3型工程样机，它在“基于视觉的导航与控制系统”和“行走系统”两项关键技术上获重大突破，并已通过了上海市科委组织的月球车项目验收。

　　上海宇航系统工程研究所新技术室副主任、月球车项目的负责人之一胡震宇博士，指着远处的一盆花对记者进行了一次“科普”教育，“‘嫦娥一号’卫星的观测作用就像你从这里看到那盆花儿，但是你感受不到花是什么样的一种质感，而月球车就相当于你用手去碰了一下，知道了这花是真还是假。”这也是为什么探月不能缺少月球车的原因。

　　月球车项目组成员高志军为记者设想了这辆月球车登月后的工作状态：它的行驶速度很缓慢，一般60米/时，最快速度可达200米/时，可以爬越35度的斜坡，遇到低于20厘米的障碍可跨过，高于20厘米的则绕过，三对CCD照相机随时勘探着路面的情况，一对手抓臂能抓起指定的岩石块，当场进行分析，并将数据传回地面实验室，白天太阳能翻板电池负责供电，夜晚则合上保存能量。

　　除了上海，目前国内还有很多机构在进行月球车项目的自主研发，最后谁家的月球车能登上月球，还需竞争上岗。

　　胡震宇对记者表示，据他了解，国内目前包括哈工大、湖南大学等都在研究月球车。“但具体有多少家不好说，因为有可能他们研究一个月球车上的电机，或者研究红外光谱仪等，也会笼统地称为研究月球车。”

　　据悉，目前国防科工委对月球车的研发项目还没有正式立项，据业内人士向记者介绍，立项可能要等到明年“嫦娥二号”探月卫星发射成功。